摘要：为使携带被测量信息的光信号更加真实地还原缸压信号,从光纤感知原理出发分析解调系统构成和工作过程,设计解调缸压信号的电路结构并分析研究参数指标取值。利用Cadence PSpice仿真软件及电路图制版实物试验验证了所做工作的合理性。对所设计电路进行灵敏度分析,确定对电路工作性能影响较大的关键元器件,并预测关键器件取不同容差±5%、±1%、±0.5%、±0.1%时电路性能指标的变化范围,可为研究人员选择最佳器件提供依据。

摘要：针对传统燃烧(CDC)与低温燃烧(LTC)双模式柴油机在燃烧模式切换过程中出现的平均指示压力(IMEP)波动、发动机工作平顺性差的问题,基于自主设计开发的单缸柴油机,进行了燃烧模式切换过程瞬态废气再循环(EGR)影响研究.研究表明:燃烧模式切换过程中EGR率变化与燃油喷射变化不同步是造成IMEP波动的主要原因,在1100 r/min、等IMEP为0.6 MPa的LTC负荷上限CDC-LTC的直接切换过程中,EGR响应滞后约22个循环,造成IMEP波动率达到12.82%;采用EGR预控制可以实现EGR与喷油控制的优化匹配,IMEP波动率下降至3.17%,有效改善了切换过程中发动机平顺性.

摘要：针对电控燃油喷射系统中针阀偶件的耐久性问题,对某型电控喷油器原理进行阐述,分析针阀偶件可能的失效机理。通过建模与仿真,在机理分析的基础上重点对冲击疲劳寿命进行预测分析。通过试验对针阀偶件失效机理及预测寿命的准确性进行验证。试验结果证明耐久性分析模型有效,可为同类部件的耐久性分析提供参考,并为电控喷油器寿命设计优化提供支撑。

摘要：针对构建电控喷油器计量特性数字孪生体的需求,设计电控喷油器蓄压腔压力信号处理算法,包括模数转换、去除毛刺滤波、降噪滤波、数值单位转换和特征值提取等,用于提取蓄压腔压力特征值(t_(m),p_(m))。重点研究降噪滤波算法窗口长度N、迭代次数m等关键参数对特征值提取精度、稳定性及计算时间的影响,确定最佳滤波参数并在全工况范围内开展试验验证,结果表明使用最佳滤波参数的信号处理算法降噪滤波所需时间为3.99 ms,特征提取t_(m)的最大误差为139.9μs,特征提取p_(m)的最大相对误差为0.39%。

摘要：基于抗干扰能力强且能实现准分布式传感的布拉格光纤光栅传感器,针对与其应用至关重要的解调技术,从高精度解调静态信号和实时高速解调高频信号两个方面进行解调特性综述。从测量领域和软硬件设计两个维度对现有解调技术进行分类,帮助相关人员更好地选择与被测对象匹配度较好的解调技术。

摘要：电控喷油器是保障船用大功率柴油机可靠运行、提高整体性能、降低污染排放的关键部套,其中高速电磁阀则是决定电控喷油器性能的核心部件,然而目前对高速电磁阀工作耐久性分析的研究还非常缺乏,导致电磁阀的长寿命设计还存在瓶颈。因此,本文在高速电磁阀动力学性能数值仿真的基础上,结合配机耐久试验数据,对高速电磁阀在不同工况下的机械疲劳问题展开综合性研究,重点讨论并验证了量孔板密封锥面撞击理论寿命模型的有效性,研究结果可为电控喷油器电磁阀的设计优化及寿命预测提供科学支撑。

摘要：控制系统作为柴油机的关键部件,软件在其中所占比重越来越大,其工作的可靠性直接影响整机的性能和安全。分析了嵌入式控制系统软件失效的原因,结合柴油机控制系统的特性,阐述了软件可靠性设计方法和技术。其中部分技术已应用于实际开发中,并得到很好验证。

摘要：船用柴油机自动化程度不断提高,软件已经成为控制系统乃至柴油机安全运行的重要影响因素。从软件安全性设计角度提出了一套船用柴油机控制软件架构阶段的开发流程、设计及验证方法,包括:软件架构开发流程、架构安全性设计、软件集成后的时间和空间验证等,以符合船级社指南对安全性评估的要求。

摘要：合理选取电控喷油器的结构参数是提高其响应特性的关键,目前对响应特性的研究还只是简单分析结构参数单因素变化对响应特性的影响,而没有考虑优化各结构参数组合,以达到提高响应特性的目的。以经典的直接控制式电控喷油器为研究对象,利用Amesim软件开展仿真计算,研究了电控喷油器多个关键参数对响应特性的综合影响,明确了各关键参数的取值原则,可用于指导电控喷油器结构参数设计。

摘要：介绍了大功率船用柴油机智能化控制系统的发展现状,分析比较了三种应用较为广泛成熟的智能化柴油机控制系统,对柴油机智能化技术进行了总结,在此基础上,对现代控制系统设计方法在柴油机智能化方面的应用进行了研究.