摘要：基于新建商业服务业设施项目(襄阳大厦)钢结构转换层吊装施工工程,介绍一种高空转换层的巨型转换钢梁施工技术,旨在解决项目转换层巨型转换钢梁超重、超高作业面的安全、合理的吊装难题。考虑垂直运输设备限制的情况下,对巨型转换钢梁进行合理分段分节,利用临时支撑进行小节段吊装。其次,对巨型钢梁结构体系进行结构变形监测,同时使用Midas软件对整体结构进行仿真模拟分析,最终同转换层结构变形进行科学评估分析,得出合理的结论。此施工技术的研究,完整地介绍了该项目转换钢梁施工技术方案,详细地论述了该施工工艺的安全、简洁、可操作性。

摘要：为获取大空间内火灾参数,研究火灾烟雾浓度随时间、空间的分布以及人员疏散等情况,应用美国国家标准技术研究院(NIST)和由芬兰(VTT)技术研究中心共同开发的FDS+Evac软件,对一舞厅进行全尺寸的模拟。通过模拟,给出了火灾时烟气的变化规律以及人员疏散、出口的选择、FED测试等测试结果,为大空间房屋设计的安全评价提供有力的理论依据。

摘要：基于某款车前转向节在某误用试验下断裂的例子,进行基于VPG载荷的强度台架试验与整车误用试验关联性研究。首先检测分析发现是转向节结构强度不足过载断裂,同时确认基于经验强度G_load载荷的转向节CAE仿真结果和台架试验结果均未断裂,与转向节整车试验断裂的结果关联性不足;其次,进行VPG仿真获取该误用工况VPG载荷,采集部分关键载荷通道确认其VPG精度较好,基于VPG载荷的CAE仿真结果与试验结果关联性较好,表明VPG载荷相比G_load更加关联整车试验;然后基于VPG载荷DOE分析筛选出了对断裂贡献最大的三个力,通过设计等效台架试验仿真验证后,搭建实际台架试验复现了断裂,验证了该台架试验有效性,也表明该强度台架试验与整车试验关联性较好;再然后基于台架试验对结构进行了优化,新样件最终通过台架与整车误用试验,表明了基于VPG载荷的强度台架试验关联性较好。

摘要：针对车身特点提出车身CAD CAE信息集成系统的总体框架 ,通过集成 ,把车身的研究开发、产品设计、制造、测试、装配等联结成一个统一的整体 ,消除车身设计开发中各部分内部信息和数据间不该有的矛盾和数据冗余。同时提出了实现该系统的思路和方法。

摘要：针对车身特点提出车身CAD/CAE信息集成系统的总体框架,通过集成,把车身的研究开发、产品设计、制造、测试、装配等联结成一个统一的整体,消除车身设计开发中各部分内部信息和数据间不该有的矛盾和数据冗余。同时本文提出了实现该系统的思路和方法。