摘要：纤维增强复合材料(FRP)管-混凝土组合柱因其能充分发挥FRP管和混凝土材料的性能优势,具有广泛的应用前景,然而,当结构处于极其恶劣腐蚀环境下时,其耐久性仍是值得关注的问题,在我国北方盐-碱地区,建筑桥墩易受到盐-碱侵蚀。为研究盐-碱环境下GFRP管的力学性能演化规律,制备了GFRP管和环,两种试样内径均为100 mm,厚均为3 mm,高分别为100 mm、10 mm,浸泡在盐(NaCl)-碱(NaOH)溶液中,以温度、周期为变量,通过试件浸泡前后干质量变化以及轴压和环拉试验测试,获得相应的力学性能,并基于Arrhenius公式开展了GFRP管环向拉伸强度寿命预测。结果表明:温度对GFRP管强度影响显著,随着浸泡周期的增加,GFRP管轴压强度和环拉强度呈现下降趋势;温度越高,强度下降速率越快;40℃和60℃温度条件下,在浸泡30 d后环拉强度退化速率减缓。轴压弹性模量受温度和浸泡周期影响较小,环拉弹性模量随温度升高而显著降低,浸泡周期对其影响较小;通过寿命预测,7.5℃全表面积浸泡半年时,环拉强度保留率低于40%,盐-碱环境对GFRP管材的腐蚀作用显著,环氧树脂GFRP管并不适用于盐-碱环境下的长期使用。

摘要：复合土钉支护技术在我国基坑工程中得到了广泛应用,结构的水平位移对工程有着至关重要的作用。目前对水平位移还没有完善和统一的设计与计算标准,施工控制也没有明确的规定。结合某复合土钉支护基坑工程,通过合理布点测得开挖中桩体水平位移。通过位移变化曲线分析,发现水平位移变形具有渐进性;对上部几层开挖比较敏感,特别是前两层开挖对桩身的水平位移影响较大;靠近上部布置的锚索更有利于减小基坑边坡的变形;支护结构水平位移与墙体长度有着明显的关系等规律。通过实际比较后认为规范对水平位移规定值可以适当放宽。土钉或预应力锚索的使用也影响着水平位移。

摘要：为研究海水环境下GFRP筋与海水海砂混凝土的黏结行为,设计并测试了54个GFRP筋-海水海砂混凝土中心拉拔试件,采用温度加速实验,研究清水和海水环境腐蚀后试件黏结强度的变化,并分析了试件的黏结滑移曲线上升段。结果表明,海水温度的升高加速了GFRP筋-海水海砂混凝土试件黏结强度的退化,在相同浸泡条件下,60℃的黏结强度相较于10℃降低了15%左右;海水环境对试件黏结强度的影响略大于清水环境。分别使用BPE模型、CMR模型和Malvar模型对试件黏结滑移曲线上升段进行分析,结果表明,海水环境下GFRP筋-海水海砂混凝土黏结滑移曲线上升段宜采用Malvar模型。最后根据TSF寿命预测法得出,在20℃海水环境下,GFRP筋-海水海砂混凝土试件使用100年后的黏结强度保留率为65.58%。

摘要：某预应力混凝土连续箱梁桥次中跨和边跨合龙段顶板钢束在张拉中导致齿板和顶板的崩裂破坏。从局部承压区破坏理论出发对齿板和顶板产生破坏的原因进行了定性分析。结合局部承压区受力计算、实际探察以及处理措施,对预应力混凝土箱梁钢束张拉齿块的设计与施工提出了几点建议。

摘要：为研究高温蒸汽养护下粉煤灰-矿粉机制砂混凝土(简称复掺混凝土)力学性能时变特性与模型,本文结合某高速公路高温蒸汽养护复掺混凝土预制梁项目,设计了蒸汽-标准养护、蒸汽-自然养护和标准养护三种养护方式,测试了不同阶段复掺混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度和弹性模量,探究了抗压强度与劈裂抗拉强度、弹性模量的关系。结果表明:合适的蒸汽养护方式能促进复掺混凝土抗压强度、劈裂抗拉强度和弹性模量更快增长,其中对抗压强度形成作用最显著,后期的力学性能不倒缩;蒸汽养护恒温阶段复掺混凝土的力学性能具有最大的增长率,其次是升温阶段,降温阶段力学性能增长率最小;蒸汽-标准养护方式下复掺混凝土的抗压强度时变模型可取对数或对数与幂函数复合函数,劈裂抗拉强度、弹性模量时变模型可取幂函数。

摘要：金家湾桥采用斜交 U型桥台 ,台高 9.3 m,斜交 45°.台背填土完成后 ,台身即在翼墙与胸墙交接处破裂 ,裂缝上下贯通 .经调查 ,并对台身进行了三维实体有限元分析 ,考察了斜交角度对台身受力的影响 ,表明 :斜交角度对台身受力的影响不是桥台破裂的主要原因 ;台后没有填土高度致使台腔排水不畅是导致桥台破裂的主要原因 ;桥台的大斜交角度布置是导致钝角侧而不是锐角侧破裂的原因 .特殊的地形加上不恰当的桥台设计方案导致了桥台的破裂 ,建议类似桥梁的设计应采取扩孔使桥台后移而采用埋置式桥台 。

摘要：针对我国早期修建的拱桥的特点,根据桥梁的实际情况,加固前进行了荷载试验,评价桥梁的承载能力。并采用了"释能法'对该桥进行了加固,在加固后对加固效果作了检验,桥梁承载力得到改善。

摘要：从交通上、美学上以及相互促进发展上讨论了立交与城市之间的和谐性,提出了在设计建造中要参考和注意的问题,遵循立交设计与城市之间以发展为基础,兼顾美的享受的原则。

摘要：针对桥梁梁体混凝土在施工和运营期间经常出现有害裂缝的问题，从混凝土组成材料、施工振捣、养生、温度影响、支撑变形、梁体受力与配筋等方面分析了裂缝出现的原因，提出了在设计与施工中避免梁体产生有害裂缝的措施以及针对不同性质的裂缝所采取的处治方法。

摘要：根据一座旧拱桥的现状,进行了检测方法的研究与桥梁承载能力的计算和检验,验证了检测和计算方法的正确性,并对该座桥梁给出了实际状况的评价与运营建议。