摘要：对陕西省高校大学生互联网广告传播对其体育消费行为的影响以及大学生体育消费行为的现状进行调研。结果表明:大学生的体育消费大部分集中在实物型消费,多数大学生每个月体育消费在200元以下。大学生接触互联网广告的频率较高,多数大学生认为广告会对消费起到引导作用。建议高校大学生根据自身经济状况合理安排体育消费,树立正确的体育消费意识,以实际需要为基础进行理性的体育消费。

摘要：文化是一个国家、一个民族的灵魂,红色文化是中华民族的优良传统和宝贵的精神财富,是中华人民共和国的根基和底色,更是社会主义发展的立国之本。红色文化是革命文化的传承与发展,我们要继承和弘扬红色文化。红色文化对中小学生的教育作用有:一是有助于增强德育教育的效果。红色文化是在长期革命实践中创造的文化精髓,具备强烈的民族凝聚力和向心力。二是能帮助中小学生树立正确的三观。三是能净化校园文化环境,减轻不良文化对中小学生的侵蚀,为学生营造一个健康的学习和成长环境。青少年作为国家和民族的未来,更需要得到红色文化的熏陶。本篇报告,调查了宜都市高坝洲镇中小学生红色文化教育的现状、对高校师范生红色文化支教课堂的教育机制进行了深入研究,并剖析了当地中小学生红色文化教育存在的问题,从“政府”“学校”“家长”“学生”“志愿者”角度提出了优化路径设想,助力当地中小学生红色文化教育,实现双向育人目标。

摘要：我国网络教育经过20余年的试点探索,在构建终身学习体系、建设学习型社会等方面发挥了重要作用。进入新时期,特别是后疫情时代,信息技术与教育教学深度融合对网络教育提出了新要求。作为互联网+教育的重要引擎,网络教育应回归兼顾校外与校内办学的双重功能定位,推动整个高等教育体系改革发展。当前网络教育还存在上层设计落后于新时代教育发展要求、人才培养理念和模式更新落后于学习者多元化需求、质量保证体系建设落后于办学规模扩张速度等主要矛盾。研究通过剖析英国现代远程教育的先进经验,以期为我国网络教育改革发展新路径提供有益参考与启示。

摘要：根据GB/T 2624中5.5.2规定,铸造收缩段经典文丘里管的流出系数为0.984,当雷诺数小于规定条件时,流出系数未知。本文设计了一项流量测量试验台架,旨在重复模拟低雷诺数的工况,计算出“铸造”收缩段经典文丘里管的流量系数,并验证其稳定性及可重复性,可在实际应用中作为参考。

摘要：创意犹如“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”之势,叫响了新世纪中国经济发展的主流。早在中国叫响创意经济之前,美国从硅谷到华尔街的流行语已是“资本和技术主宰一切的时代已经过去,创意的时代已经来临”。日本也喊出了“独创力关系到国家兴亡”的口号。韩国打出了“资源有限,创意无限”的标语。台湾省及香港特别行政区和新加坡政府均已把“下一个繁荣”寄托于创意产业的发展,争做亚洲和华语世界的“创意之都”。

摘要：以国内外有关试验为基础 ,给出了集中荷载作用下钢筋混凝土梁斜裂缝宽度的计算公式 ,并利用文中的算式及相关试验数据对《混凝土结构设计规范》(GB5 0 0 1 0— 2 0 0 2 )

摘要：研究目的:山区高速铁路修建过程中,由于地形复杂、设计标准高等原因,常导致弃渣量巨大,对资金、环保、工期、施工安全等有较大影响,过去有的设计由于对选址与设计原则把握不当,往往在施工阶段不得不进行变更,造成人力物力的浪费,甚至埋下安全隐患。渝万铁路90%的线路位于山区与丘陵,且穿越多个林地与水源保护区,因此如何正确合理地进行选址和设计成为一项重要的课题。研究结论:结合渝万铁路的特点,通过研究得出以下结论:(1)弃渣场应尽量减少农田耕地的占用,选址一般应远离居民区和环境敏感区,少干扰地方交通;(2)要注重地质勘察,做好防护工程,避免引发滑坡等地质灾害;(3)回填弃渣场一举两得,有条件时应尽量采用。山沟和山脚弃渣场弃渣量大,占地少,弃渣方便,应作为山区铁路弃渣场主要选址。研究成果可为今后山区高速铁路弃渣场的设置提供参考。

摘要：通过 8根集中荷载作用下高强箍筋矩形截面简支梁的试验 ,对集中荷载作用下高强箍筋混凝土简支梁的受剪工作性能、斜裂缝的出现与发展进行了分析 。

摘要：分析我国高速公路和铁路的客运市场发展现状和特点,根据高速公路的发展对铁路客运市场造成的影响,提出提高列车旅行速度、改革运输管理体制、提高服务质量、增加列车开行密度和实施市场营销策略等建议对策。

摘要：研究目的:结合沙河堡车站概况以及对其区域场站布局规划必要性的分析,确定沙河堡车站合理的区域场站布局规划方案。研究方法:遵循"功能性、系统性、先进性、文化性、经济性"的设计原则,对区域场站布局规划方案进行研究,并采用比较分析的方法,对各方案进行综合比选,确定区域场站布局规划方案。研究结果:通过对区域场站布局规划方案的研究,提出了高架道路环绕候车厅、高架站前广场、地下道路环绕候车厅和组合方案的4个设计方案,并对各方案的优缺点进行了比较分析后,最终选定了综合较优的组合方案。研究结论:通过各方案的综合比较分析,最终推荐采用高架和地下环路环绕站房等的组合方案。