摘要：研究既保证产品形式具有创造性,又能够完整而准确表达用户需求的设计方法,建立了一个能够实时地将用户的语言需求转化为产品原型的自动设计系统.采用步枪作为研究实例,以参加过军训的大学生作为模拟用户,用模糊集及语意差异理论评价用户需求与产品的特征及其各个备选方案的关系,利用模糊层次分析法推理出能够满足用户需求的产品形式.该方法也可以应用到其它的产品形式设计中.

摘要：随着我国经济的蓬勃发展,城镇商品房的设计形式出现了综合化的趋势,新的设计样式层出不穷。重点对房产测绘中楼梯建筑面积计算的若干问题进行分析探讨,并提出实际工作中的解决方法及一些建议。

摘要：在串联弹性执行器(SEA)的电动机长时间的工作状态下,线圈的电阻会发热的同时电流在铁芯里面产生涡流而发热,若不及时散发热量,则温度很快会超出使用范围损坏线圈的绝缘,从而导致电动机损坏,为了解决这一问题,对SEA进行水冷结构的设计。通过电动机温升计算以及Fluent热仿真分析确定出水道的形状、个数和最佳循环水速;同时用Workbench对SEA重要部件进行轻量化分析和设计,进而实现提高SEA功率密度目的,该设计可以满足实际应用。

摘要：针对轮边电传动汽车长距离下坡工况中发动机的高怠速、高油耗,设计了反拖回馈电传动系统,轮边电动机再生制动能量回馈至直流母线,由整流模块切换到控制同步牵引发电机,使其工作在牵引电动机状态,反拖发动机至额定转速,此时发动机油门关闭。依据分层控制思想,提出了车辆行驶状态判断的上层控制算法、基于发电机转子频率跟踪的中层控制算法和基于双模糊控制的底层控制算法反拖回馈的3层控制体系。台架试验表明:该传动方式可以提供发动机功率20%的连续制动力,节省燃油,控制策略鲁棒性好,对驾驶员意图识别能力强。

摘要：推进数字孪生流域建设,是强化流域治理管理的迫切要求[1],也是解决兰溪市防洪问题的重要技术支撑。数字孪生应用建设内容主要包括数据底板、水利感知建设、模型平台、知识平台、业务应用等内容[2],作为数字孪生运行的基底,数字底板的好坏直接决定了数字孪生建设的成功与否。本文聚集兰江流域数字孪生应用底板建设,在相关技术导则的基础上,结合过程工作经验,阐述县级数字孪生流域底板建设的技术路线,供相关业务的数字孪生流域参考。

摘要：在超大规模多输入多输出(multiple input multiple output,MIMO)通信场景下,无线传输信道存在球面波特性,目前超大规模MIMO研究中多采用平面波模型,对球面波特征认识不足,忽略了其对系统传输设计的影响。针对此问题,基于球面波模型,利用统计信道状态信息,研究了多用户超大规模MIMO中的传输设计问题,分析了影响最优传输的关键特征参数,获得了包含球面波特征的最优发射策略的闭式表达式。研究结果表明,球面波模型下的最优发射策略与多用户所处位置有关,采用用户调度策略可以解决波束与用户间的误匹配问题。在此基础上,提出了一种基于贪婪思想的低复杂度多用户调度策略,仿真结果显示,所提传输策略能以较低复杂度达到近似最佳性能。

摘要：设计一种基于ARM处理器的ZigBee/TD-SCDMA的网关,用来实现数据在ZigBee网络与TD-SCDMA网络之间的透明传输。结合ZigBee模块和TD-SCDMA模块实现两个网络之间的数据转发,同时介绍了该网关的硬件设计、软件设计的思路和协议转换的原理。

摘要：目前国内大部分微型泵都是进口国外的,微型泵的设计技术被垄断,为了解决工程机械、海洋船舶、航空航天、医疗等行业的需求,设计了一种微型大排量的等宽曲线泵。依据莱洛三角形在等边正方形内旋转运动时,每时刻都有四个位置与正方形相交且交点不断变化原理,分析运动过程轨迹,设计出了行星轮传动机构,并应用ADMAS软件创建模型分析机构运动轨迹,验证设计可行性。同时分析计算与实验对比出泵流出流体体积的理论值是泵腔容积的1.83倍,可实现泵的小型化。

摘要：本文介绍了蓝牙技术和Wi-Fi技术以及它们的网络特点,分析了共存环境中蓝牙和Wi-Fi的干扰特性,总结了针对共存环境中干扰问题的几种解决方案。提出了蓝牙和Wi-Fi网络互连的协议栈模型,讨论了蓝牙/Wi-Fi网关的设计问题,并给出了一些有价值的结论。

摘要：针对矿用汽车发动机工作点分布于燃油低效区的问题,提出了基于功率匹配的交流传动控制策略,使得传动系统能够根据车辆工况的变化相应改变发动机输出功率。确定了电传动系统功率区,引入了车辆负荷度评价车辆所处工况的负荷程度,设计了3层结构的控制策略,上层算法中使用滑动平均滤波算法对轮边电机转速进行预处理,计算车辆负荷度;中层算法利用三维模糊控制器,根据车辆负荷度及发动机转速计算了参考功率;下层算法中驱动系统追踪给定的参考功率,实现了矿用汽车的功率匹配。为验证功率匹配控制策略的控制效果,搭建了电传动试验平台进行验证。验证结果表明:控制策略能够快速识别矿用汽车启动、爬坡、突遇负载、下坡等常用工况的负载变化,并计算适合当前负载的驱动功率,保障了矿用汽车在恶劣工况下的动力性;稳态试验考察了控制策略下矿用汽车的节油效果,发动机工作点分布在最佳燃油经济性曲线附近,负载为40kW时,功率匹配控制策略的燃油消耗量比满足最大功率需要策略减少10.8%,负载为80kW时,功率匹配控制策略的燃油消耗量比满足最大功率需要策略减少4.8%,验证了功率匹配策略的有效性与可行性。