摘要：1工程简介呼和浩特抽水蓄能电站下水库位于哈拉沁沟与大西沟交汇处上游，主要建筑物由拦河坝、拦沙坝及左岸泄洪排沙洞组成。拦沙坝和拦河坝均采用碾压混凝土重力坝，拦河坝设计最大坝高73．0m。

摘要：钢锭底盘在吊运过程中发生吊耳断裂,分析了断裂原因并制定了预防措施,为今后大型底盘吊耳设计积累了经验。

摘要：文中针对挤塑聚苯乙烯保温板在拉西瓦水电站主坝工程永久暴露面保温工程中遇到的阻燃性能和粘结性能差等问题进行了分析,并提出改变材料防火构造,优化材料结构、组成设计,加强施工过程中防火组织和管理的综合防治和解决方案。

摘要：拉西瓦水电站主坝工程永久暴露面采用挤塑聚苯乙烯保温板(XPS板)进行保温。通过实验发现,XPS板覆盖下的砼内的温度和湿度随外界温度、湿度变化的幅度很小,说明XPS板的保温、保湿效果显著,能够满足大坝保温保湿设计要求。

摘要：以高温冶金熔渣粒化装置支撑柱为研究对象,利用SolidWorks对支撑柱进行了三维建模,然后将模型文件导入ANSYS Workbench开展强度有限元计算。首先对支撑柱进行了有预应力的模态分析,得出了支撑柱的固有频率和振型,对比模态分析结果和粒化装置的实际工况,发现支撑柱的最小固有频率远离粒化装置的不平衡激振频率,表明该支撑柱结构不会在粒化装置的不平衡激励下发生共振。此外,对支撑柱在承受冲击载荷工况下的强度进行了分析,研究结果表明,冲击载荷下两层平台的支撑面上应力最大,但不超过材料屈服极限,为保证运行安全,可以在两层平台的支撑面处焊接筋板提高支撑强度。

摘要：为了揭示交通超载车辆荷载引发或加剧黄土边坡失稳的机制,通过共振柱试验研究了不同动荷载条件下黄土的动力特性。基于此,建立黄土边坡动力分析模型,分析超载车辆荷载作用下边坡的动态响应规律。结果表明:当车速一定时,位移、速度、加速度响应随交通车辆轴载的增加近线性增大。当轴载不变时,车速在30~50 km/h之间易引起边坡土体的共振响应。在低速、超载行驶的交通车辆荷载作用下,易产生不利于黄土边坡稳定的动态响应,相对于下坡面,上坡面更易失稳。

摘要：针对出租车资源调配对人们日常生活出行的影响,借助于合理确定乘客平均等待时间、出租车空载率、地区拥有量三项指标,建立了匹配度指数评价模型和动态多指标决策模型。进而从不同时空角度衡量了出租车资源的供求匹配程度。作为对上述模型的应用,列举出各出租车公司现有补贴政策,并计算其匹配程度的高低。由于现有补贴政策无法合理调配出租车资源,故提出新的补贴方案。利用灰色预测模型,建立白化微分方程,通过对比补贴政策实施前后匹配度指数的变化情况,判定出新方案较合理。同时,对灰色预测模型进行灵敏度分析。

摘要：为获得具有无乳链球菌膜表面相关蛋白sip和磷酸甘油激酶pgk及纤连蛋白FbsA三重活性的多亚单位融合蛋白,研究其作为无乳链球菌亚单位疫苗候选抗原的可行性,根据GenBank中已发表的无乳链球菌sip、pgk及FbsA基因的核苷酸序列,利用DNAStar软件对蛋白的抗原表位序列进行分析并设计合成包括重叠PCR引物共4对引物,通过重叠PCR技术将前2个基因主要抗原区域进行拼接后插入pET30a(+)载体,再将第3个基因插入。为减少三重基因串联表达过程中3个蛋白之间空间构象的干扰,在3个基因连接处各引入1段45bp的柔性linker,结果重组基因在BL21感受态中实现了可溶性表达,表达的蛋白约62 000;Western blot试验表明多亚单位融合蛋白可被无乳链球菌多抗识别,且由此融合蛋白制备小鼠多抗能够识别sip、pgk及FbsA等3个蛋白;这表明构建的多亚单位融合蛋白可能具备sip、pgk及FbsA蛋白的三重活性,而且在小鼠的攻毒保护性试验中,重组多亚单位融合抗原对攻毒小鼠的保护优于单个蛋白。本试验为牛无乳链球菌性乳腺炎新型疫苗的研究提供了一定的参考数据。