T=题名(书名、题名),A=作者(责任者),K=主题词,P=出版物名称,PU=出版社名称,O=机构(作者单位、学位授予单位、专利申请人),L=中图分类号,C=学科分类号,U=全部字段,Y=年(出版发行年、学位年度、标准发布年)
AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
范例一:(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二:P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016
摘要:本文以演马庄矿井下生产作业情况为例,探讨井下通风系统的设计及瓦斯监测鉴定的操作过程,针对监测过程中的问题提出具体的改进措施。
摘要:例1某班的毕业联欢会上设计了一项游戏:在一个口袋中装有4个红球,8个白球,这些球除颜色外完全相同,游戏者一次从中摸出3个球,摸到3个红球的设为一等奖,摸到2个红球的设为二等奖。(Ⅰ)若随机变量ζ表示摸出红球的个数,求ζ的分布列及某人摸一次获一等奖或二等奖的概率;
摘要:摩擦副表面存在着与其润滑性能要求优化匹配的微观几何形貌。本文以发动机的气缸/活塞环为具体研究对象,基于气缸的摩擦磨损特征和润滑理论,对其表面的微观几何形貌进行了初步设计。采用半导体泵浦YAG固体激光器,在硼铸铁试样上进行了激光微造型加工工艺试验,系统研究了激光波长、激光功率、脉冲宽度、重复频率、扫描速度、重叠系数及辅助气体等,对金属材料激光微加工质量和效率的影响规律。并首次提出了“单脉冲同点间隔多次”激光微加工新工艺。最后,采用优化的激光参数组合,成功地在实际缸套内表面,加工出所设计的高质量表面微观几何形貌。
摘要:大弯矩小轴力的内力工况对大断面矩形盾构管片接头的构造设计提出了挑战。接头盒作为一种接头预埋件,其合理设计以及与混凝土共同受力机理值得研究。在梁-弹簧模型中接头抗弯转动弹簧刚度值具有明显的非线性,目前主要依靠足尺管片接头力学试验获取。鉴于数值模拟容易开展,同时基于某大断面盾构管片接头足尺抗弯力学试验数据,文章采用ABAQUS大型有限元软件建立了带有接头盒矩形盾构管片纵缝接头的三维精细化计算模型。针对这类带有接头盒的大断面盾构管片接头,重点考查在正弯矩工况下接头构造设计的合理性,研究轴力对接头正向抗弯性能的影响,分析接头的破坏形态。结果表明,正弯矩工况下接头的弯矩-转角全过程曲线可以简化为三折线模型;在一定范围内,轴力的施加可有效推迟管片接头进入塑性以及破坏阶段,而对各阶段抗弯刚度的数值影响并不明显。
摘要:采用工控机控制方式,可以将激光器电源与控制线路实现空间上的集成一体化,控制系统在对光、机、电、气、液实施控制的同时,能自动识别和处理文字、图像,并自动生成控制指令代码。研究设计一台在高分子聚合物材料上用高能束激光束雕刻一般纸板的印刷模版专用的激光雕刻机。
摘要:工业锅炉的腐蚀分为运行腐蚀和停炉腐蚀两种。目前,锅炉运行中的防腐蚀,已得到各方面的高度重视。在其设计、材料、制造、运行管理等过程中,都已采取了防腐措施。但是,锅炉停炉期间的腐蚀,却未能引起广大用户的重视.而实际上锅炉停炉腐蚀,往往比锅炉运行时的腐蚀速度更快,危害更大。下面对锅炉停炉腐蚀的原因、特点,及管理办法作进一步的分析和介绍,希望广大锅炉用户予以重视,并加强管理。
摘要:LoadRunner是信息系统负载测试分析的首选工具软件之一。文章介绍了LoadRunner的组件构成、负载测试工作原理和测试环境配置,并对测试脚本录制编辑、测试场景设计、虚拟IP地址设置、场景运行监控、测试结果分析等负载测试关键技术进行了深入探讨。
摘要:交通基础设施的规划、设计和建设的过程,实际上是一个多阶段的决策过程。针对桥梁工程可行性分析决策阶段的实际需要,提出采用VISSIM仿真方法,构建三维交通仿真模型,并借助3ds Max的三维动画表现手段,将行车通行机制、原理以及场景中各部分的工程结构、外形、材质、环境照明等表现出来,并模拟出真实的动态效果,为桥梁工程可行性分析决策提供技术支持。
摘要:结合工程实例探讨软土地基处理方法在挡墙基础施工中的应用。在施工中综合采用了多种软土地基处理方法,如换土垫层施工法、灰土桩法、碎石桩法、水泥土深层搅拌桩法等。在预定的时间内完成了软土地基处理,经试验检测,挡墙基础承载力最终满足了设计要求。
摘要:沥青的高温稳定性作为沥青路面材料设计的输入参数之一,能够保证沥青路面使用寿命内不发生严重车辙病害。为了探究沥青的高温黏弹性行为,选取三种基质沥青和两种改性沥青,利用动态剪切流变仪(DSR)对其高温性能进行测试。对比了不同沥青的软化点、PG高温分级结果和多应力重复蠕变试验(MSCR)实验结果的一致性。试验结果表明,采用不同实验所得的结果具有一致性,改性沥青的高温性能优于基质沥青。改性沥青的软化点、车辙因子(G*/sinδ)和蠕变回复率(R)均大于基质沥青,而不可回复蠕变柔量(J_(nr))小于基质沥青。此外,基于DSR的测试指标相比针入度和软化点能够更好地表征沥青的黏弹性性能,并且更好地模拟在实际路面上车辙的产生发展过程。
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