摘要：根据风切变对飞机飞行影响的机理,以及FAA对CATⅠ类着陆最坏条件下的边界要求,推导了风切变的危险程度判据。通过计算,分析了垂直风切变与水平风切变对飞行性能的影响的异同,并通过对危险判据与性能恶化参数的相关性研究,提出了适用于机载风切变探测告警系统的告警准则。

摘要：为解决飞机穿越风切变过程中控制系统解耦和飞行轨迹的实时 /在线控制问题 ,对飞机纵向三自由度非线性模型 ,运用非线性动态逆方法 ,在风轴系中设计了飞行轨迹的高度变化率 /空速控制模式 ,在地轴系中设计了高度变化率 /地速控制模式 .对 2种控制模式进行比较并将其结合起来 ,得到更加完善的地速 /空速控制律 .

摘要：综合研究了飞机从航母上斜板滑跳起飞动力学问题，建立了考虑甲板运动、起落架变形运动在内的完整的飞机动力学方程，分析讨论了航母纵摇和垂荡、起落架变形、发动机推力及斜板形状等因素对起飞特性的影响，为飞机采用斜板滑跳起飞可行性提供了理论计算方法．

摘要：为描述飞机在低空突防时的外部环境 ,用多重山脉和多种地貌设计构造了飞机超低空飞行时的复杂地形 ,同时 ,基于位势流动理论建立了复杂地形及其上空风场的工程化仿真模型 ,并进行了算例仿真和分析 .

摘要：在突防航迹规划中 ,应首先建立反映敌方对空防御状况的威胁空间和各种雷达盲区 .其中 ,雷达地形遮蔽盲区是进行突防航迹规划的主要依据 .分析了雷达盲区的生成因素 ,提出了一种建立雷达地形遮蔽盲区的快速构造方法 ,给出了对雷达盲区的有向性处理方案 .

摘要：为研究舰载飞机进舰着舰过程中航空母舰尾流的影响 ,选取了一个尾流模型在微机的MATLAB环境中模拟其速度的空间分布 .根据成因将紊流分为 4个组成部分 :自由紊流分量的功率谱用成形滤波器法模拟 ,稳态分量通过线性插值得到 ,周期性分量可直接计算得到 ,而航母诱导的随机紊流分量则通过MATLAB的SIMULINK工具包模拟 .模拟表明周期性分量占主导地位 .此模型需要实验数据和船上实测数据进一步确认 .

摘要：介绍了过失速机动战斗机飞行控制系统的结构及控制律的设计方法，并对控制中各回路增益的计算做了详细的描述。此外，还论述了推力矢量（ＴＶ，ＴｈｒｕｓｔＶｅｃｔｏｒｉｎｇ）控制与气动操纵面的协调操纵等问题。通过分析与研究，总结出飞行控制律设计的几个关键问题，为从事推力矢量研究的科技人员提供了参考。

摘要：叙述了平稳随机过程理论的基本定义 ,以及运用实谱分解方法模拟平稳随机过程的原理 .全面分析了在微型计算机上使用MATLAB软件模拟平稳随机过程的注意事项 ,包括 :信号源的选取 ,仿真算法和相应参数的设置 ,由于功率谱密度的不同定义而需要进行相应的调整等 3个方面 .结合大气紊流和航空母舰在海上的随机运动的 2个实例 ,给出了在MATLAB中模拟类似过程的方法 ,并对结果进行了检验 .分析表明在MATLAB中能够较好地模拟平稳随机过程 .

摘要：基于控制器局域网络(CAN)总线设计了网络化辐射监测系统。监测系统以盖革-米勒计数管(简称G-M管)作为γ射线探测器,采用CAN总线的通信方式实现数据传输的可靠性。整个系统采用模块化设计,可扩展性强,能够实现对γ辐射剂量的在线实时监测。

摘要：在制油加工中,不同的预处理工艺均会导致大豆蛋白变性,降低其溶解性,影响粕蛋白的利用。不同的挤压条件对粕蛋白溶解性的影响差异较大。为此,研究了物料含水量、挤压温度、模孔长度、轴头间隙、螺杆转速5个因素对粕蛋白NSI的影响规律。结果表明:物料水分越低,挤压温度越低,模孔长度越短,轴头间隙越小,螺杆转速越快,越有利于获取高NSI的豆粕。