摘要：高速公路作为衡量国家经济发展水平的一项重要标准,在国民经济的建设中具有不可替代的作用。随着我国高速公路建设的飞速发展,沥青混凝土路面因其具有平整舒适、耐磨减噪、工艺成熟等优点得到了广泛应用,其质量控制问题也越来越受到关注。本文结合笔者多年的工作经验,分析了沥青混凝土路面施工中选料、配合比设计、摊铺及碾压,直至质量检测等几个重点环节中的质量控制要点,具有重要的实践意义和指导意义。

摘要：开展了黏土中平板锚基础的循环加载试验,研究了循环荷载作用下平板锚基础的承载特性。模型试验结果表明,循环荷载作用下平板锚的位移时程主要有两种趋势:当循环荷载水平较小时,表现为循环振稳趋势;当循环荷载水平较大时,表现为循环失稳趋势。平板锚的循环累积位移(平均位移)随循环次数增加而增加,在相同的初始张拉荷载水平下,循环荷载水平越高,相同循环次数下的累积位移越大,平板锚越容易发生失效破坏。平板锚的循环位移(累积振动位移)随循环次数增加并无显著变化。锚板的平均位移要远大于振动位移,过大的平均位移是锚板失效的主要原因。利用有限元方法分析了黏土中平板的循环承载变形过程,通过预测结果与模型试验结果的对比,验证了有限元方法的合理性,同时也表明该方法能够预测平板锚的循环位移时程、荷载位移滞回曲线以及循环承载力。

摘要：本文通过切削型钢纤维砼的配合比设计理论、配合比设计实例、施工实例、施工注意事项四个方面进行论述,达到对切削型钢纤维砼在水泥混凝土路面板块修补施工中进行有效控制的效果。

摘要：采用Midas/Civil有限元软件建立某高速公路匝道桥有限元模型,计算结果表明:原桥梁设计设计合理;即使活载增大1倍,桥梁上部结构仍能满足承载能力极限状态要求,但部分截面开裂,裂缝宽度不满足正常使用极限状态;通过正常使用极限状态裂缝宽度反推活载可以看出,当活载增大到原设计活载的1.27倍时,9号墩顶最先达到正常使用极限状态,这说明桥梁检测中发现的裂缝有可能是由超载车辆引起;粘贴钢板、粘贴碳纤维两种加固方案均可行,综合两种加固方案的分析结果,粘贴钢板加固方案较为合理,在实际工程中采用粘贴钢板加固方案,加固以后结构承载能力有一定提高。