摘要：基于道路及相关材料发展现状,提出UHPC+AC复合式路面,制作UHPC+AC复合小梁试件并开展梯度荷载加载试验,记录得到复合试件表面裂缝的生长过程,利用分形分析方法分别对复合试件AC层、UHPC层裂缝进行量化分析。研究分析发现复合试件AC层裂缝分形维数随荷载增加呈线性关系增加,复合试件UHPC层裂缝分形维数随荷载增加呈指数关系增加,裂缝最终损伤形态分别为网状和线状。研究结论为UHPC+AC复合式路面的设计和维护提供理论依据。

摘要：基于道路及相关材料发展现状,提出UHPC + AC复合式路面,制作UHPC + AC复合试件并进行温度变形试验。研究分析发现复合试件AC层与UHPC层在20℃至−20℃低温下收缩,20℃至60℃高温下膨胀,温度变形集中在试验前2 h;对于试件温度收缩系数:AC层 > UHPC层,低温环境 > 高温环境;给出复合试件变形结果Ls,实验时间t与试件原始尺寸L的拟合公式,可以较好地预测复合试件温度变形结果;而在−20℃ + 60℃温度循环条件下,在每轮温度循环后,AC层与UHPC层均产生残余变形,逐渐收缩,且AC层收缩量大于UHPC层。同时试验未发现复合试件产生由温度变形差异导致的裂缝,表明复合试件温度协调变形符合路面使用要求。研究结论为UHPC + AC复合式路面的设计和维护提供理论依据。

摘要：为避免超高性能混凝土(UHPC)下面层、沥青混凝土(AC)面层新型复合式路面结构发生早期破坏,利用BISAR3.0软件模拟不同水平力系数等参数下最大剪应力分布;采用斜面剪切法进行UHPC-AC层间、沥青混合料抗剪强度试验;依据规范进行沥青层剪应力指标校核分析。结果表明:复合路面沥青层内最大剪应力均出现在路表处,各计算面最大剪应力在深度方向呈对数减小;水平力系数和UHPC-AC层间结合状态对剪应力影响最为明显,沥青层内最大剪应力随水平力系数增大呈线性显著增大,随UHPC-AC层间摩擦参数增大呈抛物线变化,随UHPC层、沥青层厚度与模量变化而微变化;嵌石处理层间抗剪强度较喷洒粘结层明显提高,且随嵌石粒径、撒布量增大而增大;不同沥青混合料抗剪强度差异明显;复合路面沥青层剪应力指标校核结果说明沥青面层在早期不会发生层间破损以及路表剪切疲劳破坏。该研究为UHPC-AC复合路面结构分析与设计提供了重要计算参数。

摘要：该文从功能要求、设计依据、建筑材料和水流特性4个方面分别阐述了传统护岸与生态护岸的差别与转变,提出传统护坡向生态护坡转变是人类与环境和谐共存的必然趋势。但在实际建设过程中也必须充分考虑它对水流水力特性的新影响,应因地制宜根据河道的形态、植被种类和生长环境等因素做好前期研究。