摘要：讨论了引起混凝土预应力T梁纵向开裂的原因,分析了张紧的预应力钢束对梁体上拱变形的反向作用和受压混凝土由泊松效应引起的横向拉应变作用,并结合理论分析和数值方法提出了考虑上述作用下T梁预应力管道的最小保护层厚度的计算公式。

摘要：地下结构工程的耐久性问题越来越引起人们的关注。本文介绍了在进行重庆市较新线一期工程地下车站结构设计过程中，在隧道结构耐久性方面设计的一点体会。

摘要：石忠高速竹林坪隧道左线ZK7+026～ZK7+072段距施工掌子面约80 m发生拱顶塌方事故,4名作业工人被困其中,抢险惊心动魄.详细介绍抢险和后续锁口、塌方体处治和塌腔回填三位一体的处治措施,对以后类似隧道施工很有借鉴作用.

摘要：弃碴场选址上影响的因素很多,有较大的随意性、不确定性,其结构分析较为复杂,而设计中又无专门的标准、规范可参照。调查发现,实际工程中因不利因素考虑不足而出现工程质量问题不少,使碴场挡土墙破坏率远大于路基墙的破坏率。针对弃碴场的布置及结构稳定性进行了分析讨论。

摘要：轻轨大坪车站隧道净宽达 19.98m ,为我国最大跨径隧道之一。该隧道位于繁华市区 ,属浅埋、超浅埋隧道。如何确保隧道及邻近众多建筑物的结构安全 ,为以后的相关地下工程设计、施工提供宝贵的经验 ,将有十分重要的意义。本文根据重庆市的地层特点 ,结合大坪隧道车站段的地质及周围复杂环境 ,根据大拱脚薄边墙结构型式的受力特性及开挖方式 ,建立结构受力模型 ,并进行结构计算与分析 ,确定该隧道的结构支护参数。

摘要：公路与城市道路不仅作为承载交通的通道,更应为人服务,从完善公路与城市道路本身服务功能细节的角度,提出从动态理念、协调理念、安全理念和容错理念入手提升公路与城市道路交通空间的人性化成分,从而更好地满足人们出行的需要。

摘要：回填是处治公路隧道溶洞的常用方法之一,但回填方案细节十分重要,往往细节决定成败。以大董岭隧道施工中所遇特大型溶洞回填方案为例,介绍回填方案中一些细节的思考和比选,以及其对设计施工技术及工程造价的影响,供类似工程参考。

摘要：换拱是对公路隧道在施工中和营运后发生的危及安全、侵入建筑限界、影响使用功能等较为严重隧道病害的一种较为彻底的病害处治措施,其荷载有较大的不确定性,设计、施工难度较大,技术流程较为复杂,在这分别介绍了初支、二衬的换拱过程和方法,且列举两处工程实例,可供类似隧道换拱参考。

摘要：高等级公路、双线铁路、城市地铁及城市轻轨隧道一般情况下均为左、右双线.近年来,为满足规划、平面线型要求,或受地形、地物、水文、地质等条件限制,或对原交通设施进行加宽扩容,或为提高土地利用率,小净距并行隧道呈迅速增加态势.由于各种施工方法围岩受力差别很大,笔者仅探讨采用矿山法或新奥法施工的暗埋隧道.笔者介绍了其相应的围岩稳定分析方法以及在重庆市轻轨二号线设计中的应用.

摘要：渝遂高速公路大学城段为双向4车道,设计行车时速80 km/h,是重庆西部新城最便捷的进出通道。随着120万人的重庆市西部新城和电子园区的建设发展,目前该路段日交通量已达4.6万辆,远远超过设计远景交通量。随着重庆市璧山大学城隧道的建成通车以及西部新城的快速发展,该路段车道数量和通行能力已明显不能满足需要,且大学城隧道交通事故频发,故该路段的拓宽改造已迫在眉睫。