摘要：运用Hypermesh软件对车架的结构进行了分析,研究了车架模型的简化以及考虑车厢情况下车架结构的强度,在此基础上,完成了车架的优化设计,指导车架产品的设计开发,取得了较好的效果。

摘要：随着举世瞩目的2014年APEC峰会的召开,北京雁栖湖国际会都核心岛的设计也越来越引起公众的关注和业界的兴趣。AECOM作为一个全球性的设计机构全程参与并设计这样一个国家级的、具有一定政治意义的项目,在中国也属首次。而这次设计所呈现出鲜明的对中国文化的创新性表达,也让这次设计实践有了探索性的价值。在全球化趋势渐强的今天,这个设计及其产生的过程,变成了一个具有典型意义的样本,如何在全球化的专业平台上,进行具有本土化的设计探索,本文或许会带来一些启发。

摘要：针对高速紧急避让工况,进行车辆路径跟踪鲁棒性研究。利用二自由度车辆模型,以控制车辆实际横摆角速度跟踪规划的理想横摆角速度为目标,设计线性自抗扰路径跟踪控制器。线性自抗扰控制器能够将车辆质量、整车转动惯量和轮胎侧偏刚度变化等模型参数变化观测出来并且补偿掉,保证系统鲁棒性。针对避让路径存在侧向加速度过大或产生阶跃、曲率不连续问题,引入Sigmoid函数对避让路径进行再规划。为了验证控制器的鲁棒性,利用Carsim提供的某款SUV进行实车仿真验证。仿真结果表明:线性自抗扰路径跟踪控制器能够控制车辆跟踪理想避让路径,保证车辆快速、无碰撞地避让前方障碍物。

摘要：介绍了国外地下储气库建设技术的发展方向,认为在地下储气库设计中必须采用标准化的工艺设计,以减少各设计部门之间的协调、简化工艺方案选择、缩短建库周期和提高建库质量。分析了我国天然气地下储气库现状,并针对西气东输管道建设规划,提出了在地下储气库建设方面应有计划地开展近期和中远期的调峰量、库址的选择、储备库的设计与施工、储气库的故障诊断与检测以及水平钻井等方面的研究工作。

摘要：通过室内模拟试验和现场取样测试的方式,对比研究应力腐蚀条件下影响锚杆使用寿命的因素。室内试验中自行设计应力腐蚀试验装置,通过砝码在外部对置于腐蚀溶液中的试件加压,使其处在应力和腐蚀协同作用的条件下;现场取样是挖掘17 a前埋设的一批施加不同等级预应力的缩尺锚杆,并对其腐蚀环境和状况进行全面测试。试验结果显示:应力对砂浆缺陷处钢筋腐蚀速度有促进作用,在锚杆上涂保护层比不涂保护层其腐蚀速度降低3～6倍;在中等腐蚀环境下,裸露缩尺锚杆(钢筒体)的平均屈服荷载比原来减小了约50%,极限强度比原来减小了约20%;指出坑蚀普遍存在,坑蚀深度直接影响锚杆的承载力变化,这一点应不容忽视。

摘要：对竹 /玻璃钢复合材料进行了结构设计和制作工艺的研究,通过试验对其物理力学性能和抗爆特性进行了分析,探讨了其在浅埋抗爆结构中的应用前景,为该材料在其它工程领域的应用提供了参考。

摘要：为实现部件轻量化目标,通过对双前桥液压助力转向系统典型工况的动力学分析,获得了转向摇臂支架的载荷谱,并据此对该支架进行了非线性强度计算及拓扑优化分析;依据拓扑优化结果,完成了9种轻量化方案的设计,且通过静强度、疲劳强度等理论计算及整车可靠性试验验证了最优方案的有效性。结果表明,在刚度、强度性能基本不变的情况下,新摇臂支架实现降重约3.5kg,降重比例达54.8%,达成了轻量化目标,且对类似部件的轻量化设计工作具有较好指导作用。

摘要：降低汽油机部分负荷泵气损失需要灵活的可变气门机构,凸轮驱动式液压可变气门具有较好的应用前景,但依然面临压力波动和气门落座速度难以控制等问题。本文中通过调节节流阀开度使0~4 800 r·min^-1的气门升程在0~8.2 mm范围内连续可变,仿真探究了活塞直径对压力波动和节流孔径对气门落座速度的影响,并据此确定了活塞直径和节流孔径,试验研究了液压油温度对气门运动特性和气门落座速度的影响规律。研究发现:适当增大活塞直径能降低系统工作压力并减小压缩波峰值,有利于降低压力波动,最终选取挺柱和气门活塞直径分别为17和14.5 mm,小于1.6 mm的节流孔径可使4 000 r·min^-1时的气门落座速度小于0.5 m·s^-1。转速不变,气门最大升程随节流阀开度的增大而逐渐降低;相同节流阀开度,转速越高气门最大升程越大,节流阀开度越大,不同转速时的最大升程差异也更大。节流阀全关,液压油温度对升程的影响很小;相同节流阀开度,随液压油温度升高,气门腔压力和气门最大升程逐渐降低。气门落座速度对液压油温度不敏感,不同温度的气门落座速度方差仅为4.9%。

摘要：为提升并保持橡胶悬置的隔振性能,设计了一种刚度可变、限位间距和支撑高度可调、各向均有限位的橡胶悬置结构。在对其基本结构和工作原理进行介绍的基础上,以某商用车的动力悬置系统为例,利用能量解耦法进行了悬置刚度优化,并完成了悬置结构的详细设计,且利用有限元理论计算与刚度试验的方法研究了预载位移与垂向刚度的关系,进一步明确了该悬置刚度可变范围。最后,进行了悬置刚度调校及系统隔振性能测试。结果表明,该柔性橡胶悬置不仅具备刚度可变、限位间距和支撑高度可调、各向均有限位的功能,且调整方便、轴向与径向刚度比例变化范围较宽,能有效提升动力悬置系统的隔振性能、开发效率、通用性及可靠性。