摘要：根据燃料电池客车的特点,提出了一种双动力系统结构,并在此基础上,从回馈制动、双电机转矩分配及单动力系统的能量管理几个方面,针对整车经济性进行了优化设计,并示例性地给出了实车的路况实验结果。测试结果表明,这种控制策略在满足整车动力性的同时,能有效提高整车经济性。

摘要：结合电动汽车应用,分析了适合弱磁运行的永磁同步电机的结构特点,并在永磁同步电机的数学模型基础上,介绍了应用于矢量控制技术中不同的弱磁控制方法。受车载电源电压的限制,在转折速度以上,电机转速的提升必须依靠弱磁控制。为实现电机的最优使用,通常将弱磁区分为弱磁I区和弱磁II区,提出了多种基于电机模型和鲁棒控制的方法。综合近年来有关弱磁控制研究的发展现状,分类整理了弱磁I区和弱磁II区的弱磁控制方法,指出了各种方法的优缺点。最后,对电动汽车控制系统的最优设计的发展趋势进行了展望。

摘要：为解决某国产轿车的强烈的车内噪声,进行了该轿车的空腔声学模态分析,使用ANSYS有限元分析软件得到其声学模态频率和振型。在结合声学试验分析和该车车顶棚、前风挡有限元模态分析的基础上,进行了针对降低车内噪声的改进设计。测试结果表明,改进后车内噪声显著降低。

摘要：为实现车用永磁同步电机控制器的性能设计及测试,提出基于d SPACE的永磁同步电机控制器硬件在环测试平台。结合永磁同步电机模型与d SPACE仿真器,搭建永磁同步电机控制的仿真系统以及AUTOSAR架构下的PMSM矢量控制软件架构,实现了电机控制器硬件在环测试。在此基础上,进一步测试了电机控制器中软件控制算法的实时运行情况。测试结果表明,电机控制器能准确高效地实现永磁同步电机矢量控制,同时也验证了硬件在环测试平台的有效性。

摘要：以永磁同步电动机为主要动力源的新能源汽车电驱动系统中,直流母线支撑电容器中包含了电阻和电感以及电源系统(动力蓄电池与导线)中的电阻和杂散电感,导致直流母线支撑电容的选用困难。利用仿真软件建立相应的永磁同步电动机模型和电驱动模型,根据电容器等效容量与等效电阻、等效电感和等效电容三者的关系来进行电容器的选择。以铝电解电容器、薄膜电容器和新型金属膜电容三种电容器为分析实例,初步总结出不同种电容器作为支撑电容器的特点。