摘要：设计了基于比例溢流阀调压回路的双向电液比例张力绞车,并进行了理论分析。针对液压系统的不确定性因素以及卷绕机构参数变化对张力控制的影响,提出了直接自适应鲁棒电液张力控制方法,并用张力负载模拟试验系统进行了研究。理论分析与试验均表明,对于具有不确定性因素的张力跟踪控制,所设计的电液张力绞车及其控制策略,具有良好的控制性能。

摘要：设计了可实现双向变张力控制的电液比例张力控制系统,对两种典型的张力控制方案——调压方案与调速方案进行了数学建模与理论分析.指出调压方案具有自带闭环、稳定性较高的特点,同时在具有大惯性负载时,也存在动态性能较差的不足.针对这种情况,充分利用节流元件的压力流量增益来增大调压方案的系统阻尼比,并设计了带限幅的变比例分段(propertional-integral-derivative,PID)张力控制算法.理论分析与试验表明,所设计的采用调压方案的电液比例张力系统及其控制策略,对于大惯性负载的变张力控制具有很好的解决能力,张力跟踪良好,精度较高,同时又能实现双向张力控制这一功能.

摘要：用传统水压试验检测压缩机机壳的泄漏时,为保证试验后压缩机仍能进行正常工作,内部充压过程中保留较大的裕度,不能起到精确检查密封性的作用。为了定量分析机壳密封性,文中建立氧气压缩机上机壳在承受螺栓预紧力和内压情况下的有限元数学模型及其有限元实体模型。利用建立的模型模拟水压试验,完成在给定预紧力工况下机壳的内压分析,通过分析法兰接触面上点在多种内压下的不同应力状况,得到机壳可以承受的极限水压力。仿真结果给出一个相对精确的内压极限值,可以作为机壳设计和水压试验的重要依据。

摘要：本文介绍了一种双光路光纤探头式浓度检测系统的工作原理和结构设计。该系统利用双光路比较电压的测量和单片机控制的数据处理系统进行浓度的实时性测量。实验结果表明，该系统具有精度高、速度快等特点，在浓度测试中具有良好的应用前景。

摘要：根据绞车负载试验系统的特点, 讨论了不同工作状况下系统对于负载试验用张力绞车的性能要求, 据此设计了张力绞车的电液控制系统。提出了依据工作状态区分基于压差反馈的张力控制过程与基于速度预估的速度调整过程, 并针对不同的控制过程设计了不同的控制算法。试验证明, 本文提出的电液控制系统在缆绳张力控制过程中具有良好的控制特性。

摘要：通过介绍风力发电场设计的要点,分析了当前国内风电场设计存在的一些突出问题;在此基础上,结合已开展的部分风电场设计和优化设计实际项目,提出风电场设计优化的主要专题和优化方法。

摘要：大型并网光伏项目组件的倾角直接影响光伏电站的发电量,因此如何选择最佳倾角具有重要意义。本文从不同倾角的光伏电站收入和成本变化进行分析,建立了费用效益模型,从全寿命周期效益最大化角度出发,有效地解决了大型并网光伏项目最佳倾角的选择问题。最后以实际工程验证了模型的有效性,同时通过土地价格变化,对倾角影响进行了敏感性分析,结果表明随着土地单价的提高,倾角越小,整个项目经济性越好。

摘要：目的设计某市高血压、糖尿病(以下简称“两病”)签约患者按人头付费标准测算方案,为我国门诊慢性病按人头付费标准测算提供参考。方法梳理典型地区按人头付费标准测算经验,结合某市实际情况设计按人头付费标准测算方案。基于某市医疗保险结算明细数据,采用聚类分析法进行模拟测算,判断方案可行性。结果根据患者健康状况、年龄及对应医疗保险报销费用,宜将某市两病签约参保人划分至4个费用组,各费用组年度按人头付费标准分别为457元、1743元、1982元和2955元。结论建议未实行按人头付费地区可从慢性病入手实行按人头付费,在条件允许的情况下应根据医疗保险基金变化情况制定按人头付费标准并对其进行风险调整。

摘要：页岩微观孔隙结构和细观力学特征表征对页岩气储量评价和压裂方案设计具有重要意义。采用纳米压痕点矩阵技术对龙马溪组页岩杨氏模量和硬度等力学参数进行测量,应用扫描电子显微镜和能量色散技术分析页岩孔隙特征,分析压痕形貌表面矿物,建立矿物组分-纳米压痕形貌-位移载荷曲线之间的关联,并采用有限元模拟孔隙/裂缝结构对纳米压痕的影响,提出基于位移-载荷曲线评价页岩孔隙度的方法,采用MoriTanaka和稀疏法对纳米压痕结果进行升格计算。主要结论如下:厘清了位移-载荷曲线突进特征与水平孔隙、混合孔隙和垂直孔隙的关联,发育水平孔隙处的岩石弹性模量较小,提出一种基于位移载荷曲线评价页岩孔隙度的方法,计算结果接近其宏观孔隙度2.64%。龙马溪组页岩细观力学性质非均质性强,杨氏模量范围为22.5~51 GPa,平均为41 GPa,硬度为0.53~2.25 GPa,平均为1.30 GPa。稀疏法的升格计算数值更接近于页岩单轴压缩数值。研究结果有望精细表征页岩孔隙结构与细观力学特征,为页岩压裂设计提供基础理论与科学依据。

摘要：首先介绍3节编组100%低地板有轨电车编组型式,并对车辆铰接系统和车体结构组成及材质进行阐述,通过有限元分析法对各工况下车体结构强度进行计算,最后通过车体强度试验进行验证,结果表明,该3节编组100%低地板有轨电车车体结构强度满足设计要求。