摘要：文章通过概述作者所在公司近期某款越野车型后侧围肘靠内饰件的开发,阐释了在汽车行业新的竞争形势下如何充分利用各种验证手段在较短时期内(通常少于6个月)开发出满足市场需求的一般内饰件产品。该论文介绍了汽车内饰件从概念提出、方案设计到产品验证、数据制作、模具开发的通用流程,描述了某款侧围肘靠内饰件的DTS设计及定位原则,安装策略,零件的分块方式等。举例说明了在汽车内饰件设计开发过程中常用的各种CAE分析技术及手段,通过有限元的方式重点分析了该后侧围肘靠内饰件产品的力学强度与产品结构的关系及在产品加工成型过程中的注塑温度、模具温度、注塑压力等工艺参数对产品本身性能及外观的影响,并通过比较最终确定了该侧围肘靠内饰件的产品及模具3D数据,加工成型工艺参数等。该论文不但可以指导其他车型后侧围肘靠饰板的开发,也可为其他类似内饰件的开发提供技术积累及参考等信息。

摘要：通过设计一套门护板与门洞周边间隙的合理的有效的理论基础和方法。消除因门护板与门洞周边间隙定义不合理而产生的开发风险,减少工程定义对造型的约束。

摘要：本实用新型所涉及的这种仪表板横梁总成定位结构为优化设计结构,该定位结构合理有效,应用前景广泛,通过定位孔与定位销位置的设定改善定位精度。本定位结构在一面两销的基本机械定位原理的基础上,优化定位孔与定位销关系,消除因定位孔尺寸偏差、零件装配不到位等因素产生装配误差,避免因重力产生的旋转和向下的定向系统装配误差和装配困难等问题。从而提高装配效率,提高装配精度,减少试装问题分析因素。

摘要：主要介绍了车内空气质量正向设计方法目标分解及控制过程要素。即对材料、零件性能参数进行分析研究,梳理研究整个开发过程,对各个环节的注意事项和关键要素进行论述。通过对材料、零部件、整车的VOC、气味性进行科学合理的正向控制,制定有效可靠的解决方案,从而可以对车内空气质量控制方案进行改进,制定科学合理的技术标准、开发流程。实现提高车内空气质量开发效率,降低开发成本、缩短开发周期。

摘要：结合汽车声学包材料的开发实践,文章介绍了一种吸声材料,它的基本材料是PET纤维,它采用蒸汽模吸附成型,体密度相同,吸声较普通棉毡好,重量低,因此称其为等密度吸音棉。以某自主品牌乘用车前围隔音垫的设计验证为例,研究介绍了等密度吸音棉在隔音垫产品中的应用。通过总成和整车试验表明,等密度吸音棉在不降低前围隔音垫传递损失的前提下,显著的降低了产品的重量,并实现了一定程度的成本降低。

摘要：车内气味客观化研究已经成为当下的趋势。为了使车内气味及其气体特性研究更加科学合理,以更为客观高效的手段指导整车车内气味开发,对各类气体类型嗅觉阈值与气体官能团及气体相关特性进行规律性分析,对车内气味气体的类型及其特性,从阈值、气味类型、计算方法等角度进行分析和研究。总结出车内气味气体特性规律,并依此制定车内气味客观化管控、气味分析、气味设计技术路线。车内气味气体的特性研究可以为车内气味的客观化参数化提供支持,指导工程人员更加科学高效地开展整车车内气味开发。

摘要：研究了电镀前后汽车零部件PC/ABS(聚碳酸酯Polycarbonate/丙烯腈Acrylonitrile-丁二烯Butadiene-苯乙烯Styrene混合物)材料的力学性能变化,并讨论这种变化产生的原因以及对产品设计和加工的影响。结果表明电镀后材料的弯曲模量升高,冲击强度降低,电镀镀层的存在和电镀过程中的粗化工艺是引起这一变化的主要原因,针对这一变化可以进行电镀件的进一步轻量化设计和连接位置的阻镀处理。

摘要：整车可再利用率和可回收利用率的计算结果通常需要在整车所有零部件数据已定,在车型即将量产之前才能得出,此时若结果不满足指标要求进行整改,影响车型上市时间。利用回收利用率计算公式,在车型开发早期,即产品规划阶段、概念阶段以及设计开发阶段分别进行评估,视得出的评估结果,进行整车用材的规划调整,可极大降低整车开发风险。