摘要：建筑以及城市规划能帮助我们建设起一个可持续发展的社会，在城市规划方面，我们应该关注高效率的运输系统，以及利用公共交通，自行车和人行步道来发展城市这两个方面。对于中国来说，城市规划最大的然而在于盲目依循一些以私人汽车为基础的国外社会发展模式。

摘要：大跨度钢网壳屋盖结构在卸载过程中的受力状态与成型后的受力状态相比有很大变化。以福州海峡奥体中心体育场为例,建立体育场卸载过程模拟的有限元模型,分析了结构在卸载过程中的位移和应力变化趋势,并在监测过程中考虑温度对结构卸载过程的影响。结果表明,钢罩篷临时支撑卸载后,其主要杆件内力相对于卸载前的应力变化较大,但所有杆件的应力随卸载过程的进行变化都比较平缓,监测的应力-应变曲线在结构设计范围之内;悬挑端监测点均较卸载前产生向下的竖向位移,结构变形值和计算值吻合,说明采用有限元模拟结构卸载过程可行,所采取的结构卸载过程监测方法能够有效地反映结构的内力和位移变化。

摘要：1概况沙湖渡槽位于东江三马河支流之观澜水，距离观澜水出口的塘厦镇8．6km，是塘厦虾公岩水库主灌渠上的一座主要输水建筑物。担负着533．3hln（80（亩）农田的灌溉任务。渡槽原建于1958年，全长150m，槽缴基础是以23二0m高程的粗沙层作持力层，由于受当时条件所限，基础埋深只有lin，1970年在槽上游Ztom处修建了拦河引水发电的企山破闸（见图回），上游来沙量减少，加上年来由于下游挖沙量增加致使河床基面从原来***高程降至22．7m高程。1989年5月2日和5月9日的两场洪水使左右两岸的两个槽墩因基础淘空而倒塌，渡槽失去灌溉能力。工程失事后为尽快恢复灌区的农业生产，解决农田灌溉用水和保住上游企山波的安全，当地政府和群众积极要求重新修建渡槽。市、镇水利部门和塘厦镇政府对工程的可行性作I多次研究讨论，决定在原槽上游匕11位置重建渡槽c为了避免造成此次事故的原因再次发生，决定在新建槽的下游修筑一道挡沙防冲墙（见图2），以保证渡槽基础及上游企山破闹不被淘空c对于挡沙防冲墙的形式，施工可行性也作I反复研究c下面从两个方面谈谈挡沙墙的规划、设计与施工问题。2规划设计规划时提出防冲墙的结构形式有两种：①大开挖砌...

摘要：费里德里希·哈耶克（Friedrich *** Hayek）说，自发生成秩序，自发扩展秩序，人们难以预测和规划自己的未来。那么城市是否也可以自发生成和扩展秩序呢？现代的城市规划在城市的生长与社会的发展中应扮演怎样的角色？建筑师和城市规划师又应作出哪些努力？中国目前的城市化问题仅仅是城市的问题么？这些只是我们面临的建筑与城市规划问题中的一小部分。我们就此访问了哈佛大学-清华大学“中国城市运营商（UEO）”计划的首席教练李津逵先生。

摘要：利用离子交联和自由基聚合反应制备了一种海藻酸锆/聚(N-异丙基丙烯酰胺)半互穿网络凝胶球(ZA/PNIPAM),用于吸附水中的磷酸盐.考察了溶液初始pH、吸附剂投加量、初始磷酸盐浓度和共存阴离子等因素对凝胶球吸附性能的影响.结果表明:ZA/PNIPAM在pH=2时可获得较大的吸附能力;随着投加量的减少、初始磷酸盐浓度的升高,凝胶球的吸附性能逐渐增大;SO_4^(2-)对吸附性能影响较Cl^-和NO_3^-明显.准二级动力学模型和颗粒内部扩散模型可以较好地拟合动力学吸附数据,表明表面吸附和颗粒内部扩散是吸附速率的主要控制步骤.吸附等温线数据可以较好地被Freundlich模型描述,表明吸附过程为非均匀多分子层吸附.FTIR、XPS、零电荷点(pH_(pzc))的结果以及相关吸附数据揭示凝胶球吸附磷酸盐的机制为静电吸附(物理吸附)以及配位交换(化学吸附)的共同作用.经过4次循环再生后,ZA/PNIPAM吸附性能保持稳定,具有良好的重复使用性.

摘要：一、伟伯公司的单层涂料 这是一种由法国圣戈班集团的伟伯公司生产的外墙涂料，在法国每年使用在100万平方米以上，是一种环保建筑材料。这种涂料的主要成份是矿物质等天然材料，没有金属盐类的有害物质，产品成粉末状，用水作稀释剂，没有有机溶剂，不污染环境。

摘要：以本校环境科学专业《环境信息系统》课程实验课为例,探讨了实验课的设计与实践结果。以学习Access与北京超图公司研发的Supermap GIS为主,实验课分为数据库的基本操作、SuperMap GIS软件的基础操作和空间查询、空间分析等3个部分,要求学生掌握一定的理论知识后,按照各实验要求进行上机验证。近10 a实践证明,该实验设计能达到预期效果,但仍需在实际教学中不断完善。

摘要：福州海峡奥林匹克体育中心体育馆北部单层菱形编织网格墙高39.7m,外倾60°,其连系桁架最大跨度达20m,采取逐层累积的安装方法。对于临时支撑的设计,采取水平拉设的结构体系,通过沿结构外围布置通长的H型钢转换梁的方式,让拉设杆的着力点映射到H型钢翼缘板两侧,从而解决了着力点受约束的问题,施工简单易行、安全可靠,对结构影响小。

摘要：经典的“四阶段”交通需求预测模型适合开发建设成熟的地区,对于新建地区并不适用。本文以土地利用为交通需求产生根源作为切入点,旨在研究各路段高峰小时交通量与各规划地块的量化关系。通过地块可达性、高峰小时交通生成率和地块规模预测地块高峰小时交通生成,引入地块交通影响因子,由路段通行能力、空间吸引力水平及路段与地块网络最小路径综合确定。基于地块交通影响因子,本文结合河南郑州楚河汉界文化产业园综合交通规划项目,完成规划路网的交通需求预测,对综合交通规划方案起到有效的量化支撑作用。

摘要：以GIS软件工程思想为指导,在系统分析的基础上,介绍了基于SuperMap ***全组件技术的地理信息服务WebGIS平台的设计与实现,包括三层结构的系统框架结构设计、空间数据库设计与分层、系统功能模块设计及公交数据模型等。该WebGIS平台对于加快梅州信息化建设、推动数字梅州的信息共享与发布具有基础性作用。