摘要：针对高速高压高温/低温工况下动压密封变形问题,以动压密封的典型结构为研究对象,考虑动环的支撑和约束,建立热固耦合分析模型,研究热载荷、力载荷和约束对动环端面微变形的影响,并提出动环端面微变形改善方法。结果表明:多载荷共同作用时,温差对动环端面微变形影响最大,其次是转速和压力;在2种情况下,动环端面微变形受温度值的影响很小,主要与温差有关;相比低温,动环端面微变形更易受高温的影响,单位温差的变形变化量为3~4倍;动环形心距旋转中心越远,动环端面微变形受转速影响越大,且呈抛物线关系;动环端面微变形与压差呈线性关系。对高速高压宽温域的动压密封,控制动环端面微变形,首先,应降低动环的温差;其次,若转速够高,应适当增加动环厚度,通过扩大形心变化区域能增加86%的动环端面微变形范围,若转速不够高,通过合理的结构设计约束动环内表面以控制动环翻转,最大能降低65.2%的动环端面微变形;最后,合理设计的轴向压紧力能进一步确保动环端面微变形维持在极小范围内。

摘要：俗话说：万事开头难。对于新课导入来说同样如此。目前,国内关于新课导入方面的研究成果已经层出不穷,提出了很多新课导入的方法。但是,教研之路需要渐行渐远,我们对于新课导入艺术的探索脚步也不应停滞不前。一、结合学生想象导入新课人的想象空间是无限大的,对于初中生来说爱想象无疑已经成为他们的基本特质。基于初中生的这一性格特点,我们完全可以结合学生的想象进行新课的导入。这样的新课导入对于我们的初中生来说是非常新颖、别致的。

摘要：采用密实骨架堆积法对清水混凝土进行配合比设计,利用粗细骨料与粉煤灰按照大小粒径致密堆积在一起,获得混凝土中骨料间的最小空隙VV,再利用VV来控制混凝土中的浆体用量VP,从而达到提高混凝土自身致密性,同时减少混凝土中水泥用量和单位用水量的目的。文章比较了不同n值和水胶比的混凝土工作性能,试验结果表明在水胶比为0.32、n值为1.2时混凝土工作性能好,且此时的混凝土总体孔隙率低、孔径分布好,混凝土的外观质量亦满足清水混凝土要求。

摘要：以珠江黄埔大桥南汊悬索桥为工程背景,对大跨度悬索桥施工猫道的设计特征、抗风性能和整体施工过程进行研究。结果表明,取消抗风缆,增加横向天桥和水平与竖向抑振绳,在不影响通航的条件下,能保证良好的抗风能力和整体稳定性,加快猫道施工进度。最后介绍猫道安装工艺流程及关键安装工序:导索过江、托架支承索架设及承重绳架设。

摘要：针对清水混凝土一次成型、不做任何装饰的要求,采用密实骨架堆积法对清水饰面混凝土进行配合比优化设计,配制出密实、无蜂窝麻面的混凝土。经工程应用,完全达到了清水混凝土的表观要求,效果显著。

摘要：针对跳跃运动足地冲击大的特点,基于仿生学设计一种液压驱动四足机器人单腿,分别建立单腿着地相和飞行相的运动学和动力学模型。为了满足单腿跳跃性能要求和减少足地冲击,提出基于三次曲线轨迹跟踪的跳跃方法。使用***和Simulink对单腿竖直跳跃过程进行仿真,并搭建了单腿竖直跳跃实验平台和闭环控制系统。

摘要：随着国内大跨径桥梁建设的发展 ,深水大体积承台将日益出现 .笔者以海沧大桥西塔承台施工为例 ,详细介绍了深水大体积承台的有底套箱施工技术 :包括有底套箱结构设计、施工工序及施工过程中的问题处理等 ,可供有关工程技术人员参考 .

摘要：针对六足步行机器人在斜坡地形下行走的特殊情况,分析在该情况下影响机器人静态稳定性的主要因素,根据分析结果设计高稳定裕度的斜坡步态;并利用ADAMS/Simulink联合仿真技术,进行步态控制算法模拟仿真实验,结果表明了研究工作的合理性与正确性。

摘要：厦门海沧大桥西塔承台体积大 ,受海水高潮差影响 ,施工难度较大。经方案比选 ,采用有底套箱施工方案。介绍了深水大体积承台的有底套箱施工技术 ,包括有底套箱结构设计。