摘要：本文中首先建立了某混合动力汽车辅助动力单元的扭振动力学方程和仿真模型,给出了发动机激振转矩和电机控制转矩的解析表达式,通过台架试验对模型进行了验证与参数调整。接着利用加权方式将动力性、舒适性和经济性等多目标要求定义为单目标性能评价函数,并通过敏感度分析确定各权重系数。然后基于非线性状态方程设计PID控制策略,对系统扭转振动进行主动控制。最后应用算例分析系统参数和控制参数对控制效果的影响。仿真结果显示:PID主动控制能有效降低APU在启动过程中的扭振而不显著增加能耗与启动时间;电机转矩响应时间与控制参数对控制效果有较大影响。

摘要：本文针对某车动力总成悬置系统开展研究,通过对模型进行适当简化,在多体动力学软件ADAMS中建立了动力总成悬置系统的参数化模型,并对模型进行了静态振动仿真,得到系统的固有频率和解耦率。之后对动力总成悬置系统参数进行优化,得到了灵敏度分析结果,使用遗传算法建立了数学模型,寻求最优解,得到了动力总成悬置系统的优化结果。分析和测试结果表明,优化后悬置系统隔振率有大幅提升。