摘要：“欧洲工业遗产之路”(European Route of Industrial Heritage, ERIH)是欧洲范围内工业遗产资源通过整体规划、设计、开发,进而组成的一个工业遗产旅游网络。ERIH具有系统化、区域化、品牌化的特点,通过景点、锚点、区域线路、主题线路四部分,将欧洲的工业遗产旅游体系进行系统设计;通过区域化理念,实现欧洲工业旅游的跨区域、跨国家的整合;通过创建协会、建设网站、加入欧洲创意网络等方式,打造欧洲工业遗产旅游的品牌和影响力。湖南作为一个工业大省,在工业遗产旅游方面存在理念重视不足、缺乏统一设计、发展不平衡、知名度与品牌力薄弱、“零散化”“孤岛化”等问题。ERIH给湖南省工业遗产旅游带来如下启示:从理念上加强对工业遗产旅游的重视,从机制上建立湖南省工业遗产旅游网络,从实践上强化湖南工业遗产旅游的品牌建设。

摘要：在建筑设计中有三个境界第一:一是生境,二是比生境更美的画境,而最后才是意境,这是把自然和建筑和人联成一体的最高境界。——(日)

摘要：随着多媒体So C中具备密集访存能力的设备数量增加,设备之间频繁争抢存储体资源,严重影响访存性能.为此提出一种面向多媒体So C的存储体访存负载均衡划分方法.通过操作系统对物理内存的管理,将设备所访问的数据映射到独立的存储体中,避免争抢频繁的设备共享存储体,减少设备间的访存冲突;划分过程基于数据量、延迟分析设备访存行为与访存冲突之间的关系,并以此来均衡各存储体的访问负载,同时提升多个设备的访存性能.该方法不依赖特殊硬件也无需修改上层应用,提供了一种透明的纯软件优化手段.将文中方法应用于真实的多媒体So C的实验结果表明,与基于带宽优先的划分方法相比,该方法在提高带宽利用率的同时降低访存延迟,将解码帧率提升8.4%～12.3%;并且在保证服务质量的情况下,可以通过进一步降低内存工作频率来减少系统功耗.

摘要：受"存储墙"和"功耗墙"影响,末级高速缓存污染会造成严重的性能损失和能耗开销.针对单纯基于硬件或软件的传统优化方法无法有效地识别局部性差的数据,且存在一定的优化空间的问题,提出一种软硬件协作的末级高速缓存设计方法.该方法在运行时刻剖视分析程序内不同数据区域的访存行为,并通过相应接口动态地调整每个数据区域的旁路和插入策略,可以在提高处理器访存性能的同时降低其能耗,提高系统的能效性.实验结果表明,与现有的LRU,DIP和DRRIP方法相比,采用文中方法后处理器平均能效性分别提升了17.42%,12.79%和8.15%.

摘要：武罐高速公路WG17标段内峯岩隧道的进洞端位于浅埋段偏压山体处,且单侧靠近河道,施工场地极其狭窄,为了顺利开展进洞施工,采取了变更原设计进洞方案,增设偏压墙和将原设计的正交套拱变更成斜交正做套拱的措施,保障了隧道安全顺利进洞。

摘要：结合设计实例，对室内小型恒温游泳池在厂矿企业中的应用进行探讨，设计中根据实际工程条件，对传统的设计进行了改进和优化，采用补水箱与池壁进水口结合的方式，代替了传统的平衡水池。

摘要：山西阳左高速公路蒙山隧道采用的通风方式为竖井与联络风道配合通风,施工单位通过与设计单位协商对联络风道方案进行设计优化,将原设计的左线排烟道与右线排风道实行合并方案,左线排烟道直接横跨右线正洞,实现了正洞与联络风道零净距相交叉的施工布局。该方案的现场顺利施工,不仅缩短了联络风道长度,且降低了联络风道设计纵坡,大大降低了施工难度和施工安全风险。在克服了零净距相交段的施工难点后,该隧道的联络风道与正洞施工都取得了很好的效果。

摘要：随着高速公路隧道越来越多,隧道各方面的技术研究与应用也越来越得到人们的重视,经过近几年的摸索与研究,隧道暗洞的施工工艺及方法已经趋于成熟。但是由于岩层的不确定性以及其复杂的应力结构,在实际施工中原设计往往满足不了实际施工的需要,尤其是隧道洞口段,如果支护加固不到位,更存在着极大的安全隐患,本文将结合枫相3号隧道的实际情况,浅谈隧道洞口松散体加固技术。

摘要：钢板桩围堰结构设计前需要获取桥位处准确的地质水文参数,根据项目的自然特点,合理选择围堰类型,科学判断钢板桩围堰的设计要素以及决定设计要素的因素,在结构设计验算通过后进行施工图设计,施工图设计直接影响现场的施工,因此在出具施工图设计的过程中,需要将设计的关键信息表述清楚、完整。

摘要：本文从实例出发,阐述智能技术的应用对建筑空间设计的深刻影响,提出了一个新颖概念“智能空间”,并说明了“智能空间”的动态、可思维、开放等基本特征,旨在为建筑空间设计提供一个新的视角。