摘要：在低温试验室中利用自搭建风洞设备提供水结冰所需的风速和温度条件,研究了极区风速、温度对水结冰速率的影响.结果表明:结冰池经历了整体快速降温和结冰两个阶段.在前一阶段对流换热占主体换热地位,风速影响大于温度影响;后一阶段随冰厚增加热传导占比逐渐上升,温度的影响也逐渐上升.结合温度变化与冰厚生长数据,计算得出降温速度与结冰速度,结合温度与风速分别进行曲面拟合,得到降温速度、结冰速度关于温度、风速的关系式.

摘要：采用有限体积法商业软件FLUENT,应用SIMPLE算法对某管翅式换热器平直开缝翅片的换热特性进行了数值研究,并提出了多种改进翅片模型.将这些改进模型与原模型在相同仿真条件下进行3D数值对比分析,结果表明：翅片的形状、开缝位置对翅片的总换热量、平均压降和阻力系数等均有影响;在来流速度为5 m/s时,“前疏后密”的双向开缝翅可使传热提高11.8％,压降上升15.7％左右;双耳结构的旋转型翅片在Re=2 400～8 400时,可使传热提高5％～8.28％,压降仅提高0.25％～0.83％,综合性能最佳,为管翅式换热器翅片的设计提供了有益的参考.

摘要：本文以12300t滚装船为母体,运用非线性规划理论对独立式和混合式两套冷却水系统进行了优化计算和分析,并对其冷却水系统的冷却效果和经济性进行了评估。同时还对其多主机双套冷却水系统进行了热力性能研究,对其在系统额定热负荷下和变负荷下的热力特性进行了分析计算,通过计算定量地揭示出其冷却系统的节能潜力。上述分析和研究为今后用以指导冷却系统的运行管理,以及为系统节能降耗提供了科学而准确的依据。

摘要：利用ANSYS的APDL语言编写换热器管板的建模、分网、加载和后处理宏文件,将管板结构参数和流体参数设为变量,通过VB程序改变ANSYS中管板分析宏文件的参数,然后利用Toolbar按钮调用宏文件实现非标管板强度校核的模块化。利用模块化程序对管板的七种工况进行了强度校核,得出管板的危险工况和危险路径。经校核该换热器管板的各工况下应力强度均满足要求,利用ANSYS优化方法得出管板的最小体积,经验证满足强度要求。

摘要：利用CFD软件对轮船机舱热环境进行模拟,并且针对机舱现有通风系统对机舱降温效果进行评估,得出现有机舱通风系统无法较好实现机舱的全面降温。利用水雾蒸发吸热原理开发设计了一套细水雾降温系统,对机舱高温区域进行有效降温,并配合风机的作用,将水蒸气带出机舱,从而保证机舱设备对湿度的要求,分析表明细水雾降温后的机舱会较仅使用机械通风降温的机舱有明显的改善。

摘要：介绍了一种基于ANSYS优化技术进行换热器法兰设计的方法及工作过程,根据需求定义好了优化变量,通过ANSYS的不断迭代得到相应的设计方案,再通过GB151等进行判断,结合厂方的要求得出最佳方案,优化结果表明,优化是成功的。

摘要：针对目前家用窗户防霾除尘效果差,空气净化器功能较为单一等缺点,提出了一种功能多样,节能环保型的基于超声雾化的室内外防霾净化一体窗的设计方案,并通过建模、理论分析及实验进行了参数选型。

摘要：阐述斜齿轮测绘辩识的基本原理以及程序设计的实现

摘要：分析独立式高低温冷却水系统和高低温混合冷却水系统的差别 ;运用非线性规划最优化理论对独立式和混合式两套冷却水系统进行计算 ,分析和比较计算结果 ,并对其冷却水系统的冷却效果和经济性进行评估 ;以大连造船重工有限责任公司为瑞典STENA公司设计与建造的 12 30 0t滚装船为例说明采用混流式冷却系统是可行的。

摘要：以豪华邮轮典型客舱为对象,对采用冷梁、风机盘管两种空调送风形式,利用CFD模拟软件建立邮轮客舱模型,模拟分析舱室的气流组织,结果表明,主动式冷梁通过辐射制冷,能明显提高舱内热舒适性,是优化客舱通风设计的有效方法。