摘要：在工程实践中,旋转机械故障诊断常面临噪声干扰、故障样本稀缺以及工况变化等各种复杂情况,这给先验知识缺乏的数据驱动深度学习方法应用带来了新的挑战。传统基于小波分析的故障诊断方法可提取到故障丰富的先验知识,但固定(结构化)或单一的小波基难以直接适应复杂故障场景。针对上述问题,在传统多尺度小波包分析思想启发下,提出一种基于多尺度小波包启发卷积网络(multiscale wavelet packet-inspired convolutional network, MWPICNet)的端到端旋转机械故障诊断方法。MWPICNet在神经网络内部实现了时频域转换与滤波降噪、特征提取与分类过程的有机耦合。首先,通过交替使用多尺度小波包启发卷积层和软阈值激活层进行信号分解和非线性变换,逐层挖掘多尺度时频故障特征和过滤噪声冗余信息,该过程的多次迭代可近似视为小波包阈值去噪算法在多个可学习滤波器和可学习阈值下的多层深度展开;然后,设计频带加权层动态调整各频带通道的权重;最后,引入全局功率池化层提取有助于故障状态识别的判别性频带能量特征。在三种不同应用场景下分别采用对应的机械故障数据集进行案例研究,验证了所提模型在复杂故障场景下的可行性和有效性。

摘要：为促进我国铁路桥设计规范的发展,回顾1985～1997年我国铁路桥设计规范修订工作,并在此基础上,对提高我国铁路桥设计规范水平提出一些看法和建议:①就实用讲,容许应力法不如极限状态法,而可靠性理论现在只能用于辅佐极限状态法。②逐步学习并传播世界先进结构规范——欧洲结构规范(Structural Eurocode)是当务之急。力求循序渐进地按我国的需要,为各种结构编出各自的简明、适用、先进的设计规范。

摘要：1950年，铁道部颁布了《铁路桥涵设计规程（初稿）》，1959年颁布了《铁路桥涵设计规范》。1971～1975年，我国对各种工程规范进行了一次成功的改革。1985～1997年，铁道部进行了一次以结构可靠度理论为指导的铁路桥设计规范的修订工作，但没有取得预期效果。对我国铁路桥设计规范今后的修订工作提出一些看法和建议。

摘要：文献,指历史和科技方面的图书、典籍、资料和实物。通过文献,人类可以了解某些因果关系,对事物的发展产生理性认识。阐述了文献的出现及重要性、中国文明与欧美文明的发展过程及区别,探讨了文献工作的内容,并根据我国的基本国情对桥梁文献工作提出4点建议:组织一些翻译;给有贡献的桥梁工作者立传;搞好桥梁设计单位、施工单位、科研单位、教学单位本身的历史记叙;搞好中国桥梁史。

摘要：桥梁中采用波纹钢腹板 ,是一种方便、有效的改善梁经济指标的合理途径。结合建成的波纹钢腹板桥梁 ,对实桥中采用的梯形波纹钢腹板的受力行为 ,进行了理论分析 ;在理论和实验的基础上 ,给出波纹腹板的设计建议。最后对这种新型桥梁做一方案试设计并进行有限元计算 。

摘要：介绍作者多年来在钢桥疲劳和断裂方面的工作成果,以及对我国钢桥疲劳和断裂问题的看法和建议,主要涉及以下方面:在1980年之前,我们是以σmax表达钢构造的疲劳强度(抗力);从回归线可以看到不同因素对疲劳致伤次数N的影响是否显著;美国NCHRP第102号及147号报告的完成条件,其所讲疲劳试验及分析结果;在疲劳开裂点,其因车辆荷载所产生的应力谱,以及疲劳验算基本原理;AASHTO 1994年版荷载与抗力系数法桥梁设计规范和我国TB10002.2-2005规范;在设计规范之中,可以将疲劳和断裂归并为同一类极限状态,并将脆断当做断裂的一种;为防止疲劳和断裂,必须慎微;请以"先进、实用、简明"为原则,先为时速≤140 km/h的标准轨距铁路拟订一钢桥设计规范。

摘要：对我国铁路桥设计规范的修订进行回顾,在此基础上对我国桥梁事业的健康发展提出一些看法和建议:①欧洲结构规范代表着设计规范的当代水平。②欧洲结构规范中值得采纳的观点包括明确设计规范是标准的一种,标准是为市场服务的;结构可靠度理论虽应重视,但并非现在就能指导规范的制订;极限状态法是先进的,应该立即推广。③需要重视欧洲结构规范,学习、议论,通晓其正义,并据此针对我国铁路桥梁提出一些简明设计规则,用之于实践。

摘要：先寻找构件传力途径 ,次拟定截面尺寸 ,再用计算机仿真法进行应力分布的分析 ;然后修订尺寸 ,重新分析 。

摘要：为使公路桥设计更能适应发展趋势，通过参考英、美两本新桥规，提出所需明确的６个问题：①常规和特殊活荷载；②分线加载；③常规活荷载的表达；④多线加载的折减；⑤常规和特殊活荷载的共同加载；⑥极限状态法中的荷载系数。供工程界探讨和改进。

摘要：目前世界上已建成七八座波纹钢腹板预应力结合梁桥，设计和施工中的技术问题都已经克服，由传统设计转换到波纹钢腹板桥梁的设计已不是冒险行为。文中介绍了波纹钢腹板的受力特点和优点，概述了法国、日本等国家的波纹钢腹板实桥构造和施工特点。