摘要：关中平原城市群是丝绸之路经济带的重要城市群。运用耦合协调度模型定量分析了关中平原城市群2008—2019年交通、产业和环境三系统耦合协调发展关系的变化规律和时空分布特征。结果表明:(1)城市群交通、产业和环境各子系统发展评价指数差异化提升,交通系统发展增长率远超过其他两系统,产业和环境发展与交通系统的矛盾较为突出。(2)三系统综合发展指数空间分布单极态势明显,城间发展水平差异加剧,其中西安市和咸阳市作为极热点城市存在,其余城市为外围受辐射冷点区。(3)城市群耦合协调发展水平整体上趋于优化提升态势,但仍处于濒临失调状态。其中,西安市一直处于高耦合协调的单极态势,但耦合协调度的城间差距逐渐缩小,耦合协调度等级为协调等级的城市逐渐增多,趋于集中连片式分布。研究结果可以明确关中平原城市群交通、产业和环境三系统耦合协调发展存在的问题,为高质量发展相关政策的制定提供一定的参考依据。

摘要：一、工程概况引江济淮工程共设八大节制枢纽,自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三大工程段落。菜子湖线属于引江济巢段内,菜子湖线引江河道总长度为113.18km。河(航)道桩号F5+906~F6+800右岸及F8+150~F8+850左右岸,因8.0m高程以下边坡土质均为淤泥质重粉质壤土,部分地段处于老鱼塘位置,经过2020年汛期洪水长期浸泡,施工基脚边坡塌陷,修整后的边坡坍塌、基脚沟槽无法成型,已完成的基脚出现移位扭曲。为保证引江济淮工程质量、工程进度和经济效益,对其混凝土护坡方案进行了变更设计。

摘要：便捷发达的交通有利于提升城市活力,从而促进城市的高质量发展。为深入挖掘城市活力变化机理,以兰州市主城区为例,基于路网形态和地理大数据,使用空间设计网络分析方法和地理加权回归模型分析路网对城市活力的影响。结果表明:(1)城市活力随着路网向外逐渐降低,变化规律与路网接近度呈现高度一致性。(2)在提升兰州市主城区城市活力方面,穿行度作用较为微弱,但有利于发挥兰州市在兰西城市群中的联通作用。(3)街道和城区的衔接处和边缘接近度较高,黄河两岸城市活力值受地理限制存在较强的差异性。(4)路网形态布局合理的地区往往会吸引更多的商业和服务活动,具有更大的市场潜力和更多的经济机会。研究结果可以明确路网形态对城市活力的影响,为兰州市主城区提升城市活力提供参考,有助于促进城市活力的提升。

摘要：为减少实行交通微循环过程中日益增加的对区域内居民生活和出行交通的不良影响,以最小化道路连通性、最小化慢行交通的出行时间、最小化环境污染和最小化道路饱和度为优化目标,考虑干道路网饱和度约束、慢行交通平均限速值约束、慢行路网密度约束,建立了多目标区域交通路径优化的双层规划模型。利用遗传算法进行求解,采用轮盘赌选择算子和非均匀变异算子进行操作,得到了最优的微循环路网优化组织方式。通过算例分析,与实行微循环前的路网相比,实行微循环后的路网饱和度明显下降,减小了对街区内的居民影响和生态环境破坏,得到了一个合理的街区交通微循环网络。

摘要：针对自然状态下小群体图像的情绪分类,提出基于面部、场景和骨架3种视觉线索的混合深度网络,分别利用3类卷积神经网络(convolutional neural networks,CNN)分支独立学习,通过决策融合获得最终的情绪分类。其中面部CNN通过注意力机制学习不同人脸的权重,获得整张图片关于人脸的特征表示,利用large-margin softmax(L-softmax)损失函数进行判别性学习;使用先进的姿势估计方法OpenPose获得图像中所有人体骨架,作为基于骨架卷积神经网络的输入。考虑图片的场景信息,将整张图片作为基于场景CNN的输入。实验结果表明,改进模型对自然状态下3种类型的小群体情绪识别鲁棒,取得了较高的准确率。

摘要：研究SCOOT系统和SCATS系统性能优缺点,根据我国城市道路网系统的结构特点,设计了一种基于闭合环路的自适应区域控制系统。该系统以路网中的闭合环路作为控制子区,应用信号参数优化模型计算参数组合,对不同闭合环路进行协调控制形成预选方案,通过系统设定的面控率进行判断、选择,确定最终信号控制方案。通过实例验算结果表明本文设计的控制系统能有效的减少区域交通车辆总延误、减少停车次数,起到调节交通流、缓解交通拥堵、提高道路利用率的作用。

摘要：基于电石生产销售实际以及公路运输特征,笔者系统研究了电石公路运输应该具备的道路条件、人员条件、车辆条件、包装条件、仓储条件、自然条件、装卸条件、承运与交付条件;提出了电石道路运输耐压力、耐冲击、耐震动、耐水、耐低气压的实验设计;分析了电石公路运输事故的主要原因并结合电石公路运输事故中典型的火灾事故的特征;给出了电石火灾的水泥罐车灭火方法以及电石运输事故的紧急救援预案。

摘要：介绍了钢纤维混凝土配合比设计,钢纤维混凝土泵送浇筑工艺等多项综合性技术,并给出实例。

摘要：根据我国部分城市道路网包含多条环路的特点,设计了一种双向并行灾变粒子群优化算法的城市环路交通协调控制系统。该系统以路网中的闭合环路作为控制子区,采用三层递阶分布式结构和双向并行灾变粒子群优化,分阶段优化控制周期、相位差和绿信比,并对不同闭合环路进行协调控制形成预选方案。通过系统设定的面控率进行判断、选择,最终确定信号控制方案。示例验证结果表明该控制系统能有效减少区域车辆总延误,减少停车次数。

摘要：淮北大堤涡下段加固工程穿堤涵、闸等建筑物众多，而北淝闸拆除重建工程是其重点工程之一，其工程特点是工期紧、任务重、施工工序复杂、施工难度较大。由于施工期地下水位较高，主体建筑的基坑开挖较深（北淝闸底板基础高程10．87m，闸底与外围地面高差约14m），为保证基坑边坡的稳定安全和地基面的干地施工，进行了基坑降水设计和施工。