摘要：建立了无对抗情况下计算了以一定的作战效能水平完成指定对地攻击任务所需攻击机数量的近似数学模型。利用该模型可以优化选择作战战术、优化确定炸弹尺寸，并为攻击型航空综合体的外部综合设计、对现有攻击机及其子系统进行战效分析奠定理论基础。

摘要：通过梳理国外双发舰载战斗机的飞行手册和相关技术资料,研究国外舰载机单发失效处置方法及准则,总结国外典型双发舰载机单发失效情况下的着舰回收处置策略,重点对F/A-18E/F飞机单发着舰回收操作策略进行分析。基于以上分析给出双发飞机单发着舰处置安全策略建议,以支持后续单发着舰可行性分析及策略研究。

摘要：舰载机着舰时采用动力补偿系统可在很大程度上减轻飞行员的操纵负担,提高动态响应速度和控制精度。针对舰载机的两种动力补偿控制系统开展研究,基于Hdot指令对迎角保持和速度保持两种进场动力补偿系统分别进行设计和仿真,分析两种补偿系统在风干扰情况下的动力补偿响应情况,并对比仿真结果分析其基本原理。结果表明:迎角保持动力补偿系统稳定迎角的能力大于速度保持动力补偿系统,轨迹控制也比速度保持动力补偿系统快。

摘要：纵观二战后各国发展历程可以发现，外部环境和国家战略决定了舰载战斗机的发展路线。如今，作战环境对舰载战斗机提出“少而精”的能力需求，同时给舰载战斗机的研制带来较大的技术风险，因此必须结合各国国情，确立合理的发展路径。

摘要：目的观察癫痫(EP)患者心理弹性水平情况,分析疾病感知(IP)与心理弹性水平的关系,以指导早期干预、提高EP患者心理弹性水平。方法选取郑州市第九人民医院2019-02—2020-05收治的77例EP患者为研究对象,采用心理弹性量表(CD-RISC)评估患者心理弹性水平并分组;设计基线资料调查问卷,采集并比较患者基线资料,重点比较患者IP情况[采用简易IP问卷(BIPQ)评估],分析EP患者IP与心理弹性水平的关系。结果 77例EP患者,29例心理弹性水平低下,占37.66%;心理弹性水平低下组社会支持、自我效能感、IP敏感度评分均低于心理弹性水平正常组,差异有统计学意义(P0.05)。经单因素分析后建立多元回归模型行多因素分析,结果显示社会支持低下、自我效能感一般、IP敏感度低下均为EP患者心理弹性水平低下的影响因素(OR>1,P0,P<0.05)。结论 EP患者心理弹性水平不容乐观,可能与患者IP敏感度低下有关,临床应重视观察EP患者心理弹性水平现状,并早期给予IP敏感度低下的EP患者针对性干预,以提高心理弹性水平,可能对治疗疾病有积极意义。

摘要：提出了一种将约束优化问题转化成无约束优化问题的新技术 ,并在此基础上提出了一种新的多目标优化算法 K- S法。该算法通过 Kreisselm erier- Steinhauser函数构造出标准化目标函数、行为约束函数的包线 ,通过求包线的无约束极值而求解出原多目标优化问题的解。该蒜法无需取加权因子 ,也无需对种目标函数进行分离优化 ,并且设计初始点选择不受限制。本文最后给出了一个典型的多目标优化算例 。

摘要：现代作战飞机普遍采用机载制氧系统,同时配备备用氧以保障特殊情况下的飞行安全。所设置的备用氧量应能够满足使用和安全需要,同时还要避免增大空间需求和重量。本文在空勤人员氧气量需求一般分析方法基础上,针对需要应急供氧的不同特情进行了处置方法、任务变更措施分析,据此计算了需要的备用氧量。给出的特情处置原则和方法可用作同类型飞机确定备用氧量时的参考和指导。

摘要：以多任务攻击机 (MTA)为研究对象 ,研究了以作战效能为准则的概念综合设计的基本原理 ,以MTA在其作战生存期限内的研制、试验、生产和维护总费用 W 作为作战效能指标 ,讨论了 W 的构成情况 ,阐述了MTA概念综合设计的主要任务、MTA典型可选方案和概念综合设计模型系统的构成及典型MTA概念综合优化设计的基本算法。研究成果对军用飞机的概念综合优化设计具有重要理论和工程应用参考价值。