摘要：Novachip超薄罩面作为原路面上的功能层,其与原路面的黏结性能、在高温及高应力下的抗车辙性能是评价其性能优劣的重要因素。以甘肃省公路隧道水泥混凝土路面抗滑处治为研究对象,提出Novachip超薄罩面抗滑处治技术,从原路面处理方式、罩面层层间黏结性,沥青结合料抗高温高应力性能及层间抗斜剪性能等4个方面进行研究。结果表明：抛丸工艺相比刻槽、砂纸打磨具有更好的层间处治效果,且当构造深度为0.3～0.4mm时黏结强度最好;Novachip超薄罩面用Novabond改性乳化沥青作为黏层油,相比SBS改性沥青、橡胶沥青、基质沥青、乳化沥青具有更好的黏结强度;Novachip超薄罩面用Novabinder改性沥青,相比SBS改性沥青、橡胶沥青、橡胶-SBS改性沥青具有更好的抗高温高应力变形能力。

摘要：红层泥岩具有遇水体积膨胀,失水崩解的工程特性,这给红层泥岩路段路基的稳定性造成很大的影响。论文研发了一种抗水性聚合物水泥基土壤加固剂,主要由胶乳及碱激发剂组成。经加固红层泥岩的7 d无侧限抗压强度可达到2.0 MPa,吸水率降低到0.5%以下,且加固土的抗水性和耐疲劳性能均高于传统的水泥加固土。同时,论文借助X射线扫描仪(XRD)及电子扫描电镜(SEM),从微观角度对红层泥岩加固机理进行了研究。

摘要：通过对两种聚丙烯纤维、钢纤维、不同聚合物掺量的快硬混凝土进行性能分析,在常规水泥混凝土强度检测的基础上,对聚合物水泥混凝土的抗开裂性能进行实验研究,提出了聚合物快硬水泥混凝土提高抗开裂性能的最佳方案。另外分析聚合物快硬水泥混凝土抗开裂性能的影响因素,结果表明:随聚合物掺入量增大快硬混凝土的抗开裂性能先增大后降低,适当增加不同纤维掺量可以增大聚合物水泥混凝土抗开裂性能,聚丙烯纤维与钢纤维复合掺入可以避免聚合物水泥混凝土的开裂。

摘要：箱型竖向预应力抗滑桩是一种新型抗滑桩,截止目前国内外尚未发现此类研究成果,通过建立有限元模型,采用三种不同结构抗滑桩,即传统实心抗滑桩、箱型钢筋混凝土抗滑桩和箱型竖向预应力混凝土桩,在不同混凝土等级强度和1 000 kN、1 500 kN、2 000 kN三种滑坡推力等条件下进行计算,根据桩身位移、剪力和弯矩大小变化进行对比分析后,说明箱型竖向预应力抗滑桩抗滑效果远远优于其它抗滑桩,同时该桩也具滑坡体内排水,节省工程费用及抗滑桩内检测维护方面的优点,值得进一步研究和推广。

摘要：本文结合"5.12"陇南地震灾后重建公路建设,对山区国省干线公路安全设计理念、原则、方法进行了探讨。

摘要：国道212线高楼山路段由于特殊的气候、地质条件,路基翻浆病害严重,路面铺筑困难。本文结合5.12陇南地震灾后恢复重建工程,分析路基、路面主要病害成因,进行路基、路面综合设计。

摘要：通过建立普通结构、箱型钢筋混凝土和箱型竖向预应力三种抗滑桩进行有限元计算对比分析。首先施加2000 kN滑坡推力作用,分析其位移、弯矩和剪力等指标变化,得出箱型预应力抗滑桩位移和正弯矩比其它两种抗滑桩相对减小,但适当增加了两端负弯矩,说明箱型竖向预应力抗滑桩在位移和抗弯方面有着明显的抗滑优势;其次,在此基础上根据弯矩剪力变化情况,对预应力布设形式进一步优化,将抗滑桩两端布设成曲线形式,通过五种形式的不断调整,两端采用曲线预应力桩的两端负弯矩和剪力减小,滑面处最大正弯矩和最大正剪力几乎不变,说明抗滑桩两端采用曲线预应力更加科学合理并符合抗滑桩的受力要求;最后,通过对于抗滑桩预应力加载进行模拟,预应力筋加载并不是越大越好,还必须选择适当的力进行加载。通过以上说明同时利用箱型固有结构和体内预应力特性,确保提高抗滑稳定有积极作用,值得诸位专家学者进一步研究推广。