摘要：截至2023年底,我国投入运营铁路隧道共计18 573座,总长23 508 km。我国已成为世界上隧道及地下工程规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、修建技术发展速度最快的国家。随着长三角地区高铁建设迅猛发展,出现一批特大直径、超长距离、超大埋深、超强水压、超高风险的盾构隧道工程,对盾构隧道的勘察设计、装备制造、施工技术和安全管控等方面提出了更高要求。根据中国国家铁路集团有限公司《数字铁路规划》《智能铁路技术体系架构2.0》要求,长三角地区正积极探索推动铁路智能建造2.0在长大复杂铁路盾构隧道的落实与应用。针对我国长大复杂铁路盾构隧道的智能建造理论和技术体系尚不成熟的现状,介绍了长三角地区在建长大高铁盾构隧道,并对人工智能技术在盾构隧道施工中的研究应用现状进行梳理分析。基于数字孪生技术,提出长大高铁盾构隧道智能建造总体架构,总结深基坑、管片生产与运输、盾构隧道施工等智能建造关键技术的研究与实践,以期为后续铁路盾构隧道智能建造提供参考。

摘要：针对京津冀地区重点铁路客站存在建设理念新、规划定位高、工期任务紧、安全风险高、质量要求高、技术难度大、管理组织难等工程建造难题和痛点,通过系统研究BIM、移动互联、物联网、云计算、5G等新型技术与客站工程建造技术深度融合,开展了客站建设BIM工程化标准编制和应用,大体积混凝土、深基坑、大型塔吊、高支模板、环境环保等安全质量信息化监测监控,钢结构智能化建造、钢筋数字化加工与智能焊接,站台吸声墙和机电设备及管线的装配式建造,建设数字化管理平台和智慧工地施工信息化管理,智能票务、智能车站、结构健康监测和能源智能管控等一系列客站工程建造关键技术研究及工程化创新应用,解决了雄安站、北京朝阳站、清河站等京津冀地区客站工程建造信息化、智能化应用技术难题,动态监控优化建设工期,有效控制安全风险,提升精品客站建设质量,提高协同组织管理效率,为打造新时代精品、智能、绿色铁路客站提供技术支撑和应用示范。

摘要：沪杭高速铁路设计时速350 km,正线全长160 km,建设工期18个月,是我国乃至世界上系统技术最全、集成能力最强、运行速度最高、建设工期最短的高速铁路之一。在工程建设过程中,沪杭铁路客运专线股份有限公司坚持高标准定位,超前谋划,科学组织,不断刷新高速铁路建设新速度;坚持统筹全局,加强过程控制,标准化管理取得实效;坚持科技领先,走专家指导、论证之路,倾力打造世界一流精品工程、示范工程。在沪杭高速铁路建设过程中,摸索和总结了一整套管理办法和管理措施,确保了沪杭高速铁路按期、安全、高效建成和开通运营。

摘要：随着我国铁路建设的飞速发展,铁路网络的四通八达,铁路以其大客流运载量以及高效便捷等特点显示出独有的优势,成为越来越多人出行首选的交通方式。而在旅客对舒适度需求不断提高、社会交通需求不断增长的背景下,铁路客站成为现代城市里所特有的以交通行为主导来构筑的重要大型公共空间被广泛关注。随着大型及特大型客站枢纽的增加、多功能业态环境的综合和衔接换乘空间复杂度的提高,直接影响到旅客对车站空间认知和感受的可识别性设计显得尤为重要。

摘要：介绍上海铁路局管内2004年以来新建客站的运营现状,运用对比分析的方法,探寻新建客站的运营成本、能源消耗的一般规律,分析和评价客站的运用效果,针对存在的问题,从铁路客站建设与运营管理的角度提出建议。

摘要：为解决沪杭高铁16 800t转体拱桥承台设计复杂的问题,提出一种转体施工群桩承台计算的新方法——锥形面空间拉压杆模型:基于拉压杆构型理论,以承台顶面荷载作用点为中心,将处于不同半径上的桩分组,形成若干构形简单的锥形面空间拉压杆模型。根据桩基反力随承台相对变化的一般规律,推导了不同锥形面之间荷载分配的计算公式,提出了承台破坏模式及承载能力预测的方法。将该计算方法与4个缩尺比例为1∶10的九桩钢筋混凝土承台模型试验进行对比,验证了该方法的准确性。最后将该方法应用于沪杭高铁大吨位转体拱桥承台设计,工程应用表明该方法具有构形简单、计算方便、适用性强的特点,且计算结果可靠。

摘要：合资铁路项目因涉及的主体多、单位多、专业多,因此如何规避利益主体之间的矛盾、使参与各方目标一致实现建设目标,构建高效的项目协调运作机制是参与各方友好合作的平台,是提高合资铁路建设水平、管理效率和经济效益的手段。从分析合资铁路项目特点,项目内、外部利益主体,利益相关方,利益主体间和相关方间的博弈入手,阐述合资铁路项目协调管理机制的内涵。结合沪杭高速铁路项目决策、合作、沟通、激励与约束的协调运作机制实践,从理论上进行了进一步的分析和思考,对合资铁路项目协调运作机制模式进行了探讨,为合资铁路项目协调运作机制的建立提供借鉴。

摘要：沪杭高速铁路沿线河渠密集,通航河道及高等级公路星罗密布,与高速公路相交有18处,跨等级航道36处。桥梁占线路长度比重高达90%,特殊孔跨有155联,有连续梁、道岔梁、刚构、刚架、特殊墩台等多种形式。首先介绍沪杭高速铁路大跨径桥梁设计施工的总体情况,结合横潦泾大桥,重点介绍了大跨径预应力混凝土连续梁桥设计技术及快速施工技术,结合两座跨高速公路大跨径自锚上承式拱桥,重点介绍了高速铁路桥梁转体施工技术,最后介绍了沪杭高速铁路桥梁的其他创新技术。

摘要：沪杭高速铁路是目前国内运行速度最高,建设工期最短的高速铁路。面对工期短、技术新、安全压力大等难题,高标准定位,创新管理办法,构建一套安全管理制度,夯实安全基础,坚持安全风险动态评估、分级管理,狠抓现场标准化管理,实现了沪杭高速铁路工程建设安全持续稳定,取得良好的效果,为高速铁路建设安全管理提供借鉴。

摘要：介绍南京站改造工程设计优化的内容,提出铁路客站建设“以人为本”的细节要求和具体做法,并根据工程实践得出新时期建设铁路客站的几点启示。