摘要：利用多点成形技术成形个性化钛合金颅骨修复体是一种新的数字化制造方法。文章采用动态显式有限元软件,依据实际成形条件建立有限元模型,对选用不同厚度的钢质垫板以及不同润滑条件下钛合金颅骨修复体的成形过程进行模拟,预测可能出现的破裂和起皱缺陷,分析采用不同工艺时成形缺陷的产生原因,并确定了能够获得良好结果的成形工艺。结果表明,采用有压边的多点成形方式,并使用钢质垫板和油润滑以后,可以抑制破裂和起皱缺陷的发生,得到合格的钛合金颅骨修复体,保证颅骨修复体个性化制造的成形质量。实验结果证明,模拟结果和实际吻合良好。

摘要：以多点成形压力机中多轴齿轮传动调形单元为例,研究了传动系统输出响应的动态特性。从齿轮传动的基本原理出发,系统地分析了多轴齿轮传动系统的动力学模型原理,提出了基于齿轮副接触算法的动力学仿真模型。利用仿真模型建立的虚拟样机模型,综合考虑了多种影响动态响应的因素。仿真结果和理论分析结果相一致,所使用的仿真方法及得到的分析结果对工程设计及性能校核具有重要的参考价值和指导意义。

摘要：分析了卡车横梁U形底盘弯曲成形时划伤产生的原因,对传统弯曲模结构进行改进,开发了一种新型辊式弯曲成形模。该模具将传统成形时板料与模具之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦,避免制件成形时拉痕的产生。介绍了模具设计时的思路和技术要点,对模具成形原理进行了数值模拟和试验验证,最终制造了该模具。实践证明,该方案切实可行,能够有效地避免横梁类制件成形时产生拉痕。

摘要：载货车纵梁的变截面设计有利于轻量化,在中、轻型卡车中广泛应用。但纵梁变截面区域的变形不均匀,腹面翘曲和扭曲缺陷明显,严重影响车架装配的质量,给生产带来极大困难。本文对解放某型载货车纵梁回弹进行了数值模拟,根据分析结果在纵梁模具上对翘曲和扭曲回弹进行了补偿,将纵梁的翘曲误差由15mm降低到2.5mm,扭曲误差由5mm降低到0.5mm,实验结果表明,纵梁成形精度得到大幅度提升。

摘要：本文就商用车冲压车间规划设计以及实施过程中针对车间辅助设备转运车的选型进行了分析研究，比较了几种常见电动平板车的优缺点。

摘要：卡车纵梁前端的变截面设计可以优化安装结构,但变截面区域变形不均,回弹后产生翘曲和扭曲缺陷,严重影响车架质量。采用理论分析、数值模拟与试验相结合的方法,研究了纵梁端部的翘扭回弹问题,据此制定了弯曲回弹补偿方案,在生产中取得了良好的效果。