摘要：描述了机载控制设备面临的问题,提出了一种新的采用系统级ASIC技术构建机载控制设备的方法。分析了机载控制设备的功能,对主要的系统级ASIC技术进行介绍和对比分析,提出采用基于FPGA的SOPC技术构建机载控制设备实施方案,并对软件和硬件设计进行了详细介绍。介绍了Xilinx的EDK设计工具设计SOPC系统的开发流程。最后在控制系统平台上进行了系统功能测试,证明了采用SOPC技术设计的机载控制设备的稳定性和可行性。

摘要：为解决高速数字图像处理系统和实时性相冲突的要求,设计了以多DSP(数字信号处理器TMS320C6416)和现场可编程门阵列(FPGA)相结合的实时图像处理系统。重点介绍了该系统的硬件资源选择、基本组成、工作原理、电源设计、DSP引导方式以及软件设计等,通过对每秒25帧14位640×512像素的数字图像处理结果表明,该系统满足高速图像实时处理的要求。同时,可扩展到更高速度的DSP(如TMS320C6455系列),实现更为复杂的实时图像处理任务。

摘要：采用自顶向下的设计方法,用原理图和硬件描述语言这2种输入对并行通信接口芯片进行设计.分析并行通信接口的基本功能实现的关键点以及解决的方法.在MAXPLUS II编译环境下综合,得到比较理想的仿真结果.

摘要：以SWRH82B化学成分为基础,设计2200 MPa级超高强钢绞线用盘条化学成分,采用280 mm×380 mm连铸坯通过二火开坯轧制成Φ14 mm盘条,优化盘条冷却速度使热轧盘条抗拉强度由1150 MPa提高到1450 MPa以上,拉拔后实现了钢绞线的强度达到2200 MPa以上的目标。工业试制结果表明:软吹时间、深真空时间是控制非金属夹杂物尺寸和钢中氧含量的关键,软吹时间、深真空时间要大于15 min;在拉速恒定的条件下,过热度35℃以下,中心宏观偏析指数可控制在1.15以下;控制适中的冷却速度可以得到理想的索氏体组织,最佳冷却速度为4.89~5.62℃/s。

摘要：为进一步提高装配式钢结构建筑连接抗震性能,提出角件连接设计,分别采用中间插接装置螺栓系统作为水平和垂直连接。这种连接设计可确保安装方便,无需现场焊接。对装配式钢结构角件进行2次静态单轴加载试验和4次准静态循环加载试验,以探讨其荷载传递能力和抗震行为。结果表明,所有试样的等效阻尼系数都超过了0.2,且QS1的能量耗散系数最大,最大值为1.79,较QS2、QS3、QS4分别提高29.93%、8.38%、30.73%。同时可观察到,QS1的等效阻尼系数同样最大(0.29),而QS4的等效阻尼系数及能量耗散系数最小。因此,建议使用QS1角件连接装配式钢结构,进一步提高角件连接抗震性能。