摘要：阐述了低地板车辆的主要特点,提出了准100%低地板车辆转向架的主要结构设计方案,并详细介绍了低地板车辆转向架关键部件的结构和功能。

摘要：阐述了PW120E—Ⅰ型地铁转向架的结构设计理念,介绍了该转向架的主要结构特点、技术参数和计算情况。

摘要：通过研究分析纤维增强复合材料的性能,同时结合国内外转向架相关纤维增强复合材料零部件的开发应用,从成本、设计方法、关键技术等方面就纤维增强复合材料在转向架上的应用进行探讨,并提出设计可行性建议指导后续纤维增强复合材料转向架的设计工作,推动我国新材料转向架的快速发展,提高国际竞争力。

摘要：双向坡度的线路上设计开发的四菱形辙叉设计,国内尚属首例,基于大坡道菱形辙叉线路,建立有轨电车-道岔耦合动力学模型,进行轮-岔接触几何关系分析,计算有轨电车以规定速度通过四菱形交叉辙叉时的动力学响应,对轮轴横向力、脱轨系数和轮重减载率指标进行评价,验证有轨电车通过四菱形交叉辙叉时的安全性。结果表明:在不考虑运营过程中车轮踏面及道岔的磨耗以及车辆悬挂参数变化对车辆通过性能的影响情况下,综合考虑菱形交叉线路坡度,有轨电车以15km/h直向通过四菱形交叉时,车辆的安全性和平稳性是满足要求的。

摘要：根据市域列车“速度快、运量大、快起快停、乘坐舒适”等运营特点和需求,对转向架的构架、轮对、轴箱、悬挂等主要部件进行分析比较和选型,提出了160 km/h速度等级市域车转向架的设计方案。完成了构架强度计算和试验,动力学仿真分析。结果表明,该转向架设计方案满足160 km/h速度等级市域车辆的运用需求。

摘要：对地铁一系垂向减振器失效故障原因及故障危害进行了分析,提出了改进措施并进行了验证。

摘要：齿轮箱是有轨电车转向架的关键零部件之一,其性能关乎车辆运营安全。文章针对有轨电车齿轮箱卡死故障,按照故障检查、原因分析、方案设计、仿真分析、试验验证过程,开展了齿轮箱拆解检查、润滑油成分检测、齿轮箱结构分析等研究工作,确定了齿轮箱卡死故障的原因为轴承外挡圈微动磨损发展至异常磨损,提出了提高齿轮箱轴承外挡圈耐磨性,增加小端盖压紧量的解决方案;通过有限元仿真分析确定了最小压紧量,并确认最大压紧量下各零部件满足强度要求,经过实物试验验证,原方案的轴承外挡圈发生转动和蓝油磨损,改进后的方案轴承外挡圈未发生转动和磨损,证明了齿轮箱卡死故障解决方案的可行性,并在现车上进行了装车验证,有效解决了齿轮箱卡死故障。文章中的分析方法和改进方案可为有轨电车齿轮箱从业人员提供参考。

摘要：在100%低地板车辆轮重减载试验无法在企业既有的地铁车辆称重台位开展试验的前提下,研制了一种适用于低地板车辆均衡试验和轨道扭曲试验的便携式轮重测量试验工装,详细介绍了该工装的结构及功能。该试验工装安装在普通轨道上,既能满足车轮轮重测量功能,又能实现模拟扭曲轨道功能。经实践证明,试验工装结构设计合理、安全,安装、拆卸过程简便,结果数据真实可靠,大大节省了试验成本。

摘要：根据列车转向架的结构,重点阐述了虚拟轨道列车自动循迹行驶的控制策略。基于传感器的排布和虚拟轨道,建立了转向架中心与虚拟轨道的相对位置模型,针对列车不同的运行状态设计不同的控制策略,基于PID控制方法实现了列车的循迹控制。