摘要：针对网络功能虚拟化中服务链的安全性问题,提出一种基于可信计算的安全服务链架构。首先,基于可信计算为网络功能虚拟化架构设置可信管理中心模块,为虚拟网络功能实例的生成、服务链的生成和调整提供可信认证;然后,针对服务链的生成和调整设计了相关安全协议;最后,将HOTP协议引入模型之中,实现了服务链各实例之间的安全认证与安全传输,并支持服务链节点的动态扩充和调整。经过架构仿真分析表明,本安全架构在保证服务链动态性的同时提高了安全性。

摘要：电磁接触器的状态对高速列车的运行安全至关重要。目前高速列车中电磁接触器缺乏有效的测试与评估方法,导致接触器的可靠性状态信息未知,给高速列车的正常安全运行带来了极大隐患。针对这一问题,首先对高速列车电磁接触器的失效机理进行分析,进而提出一种接触器可靠性评估方法。该方法建立接触器触点间隙的退化模型,通过接触器有限元及动力学仿真模型的分析,推导超程时间的退化模型,进而得到接触器剩余寿命的预测模型。为了验证上述方法的有效性,设计并搭建接触器可靠性测试试验平台。基于西门子3RT1017-2KF41电磁接触器开展可靠性寿命试验,利用接触器剩余寿命预测模型对接触器的剩余寿命进行预测。结果表明,所提出的高速列车电磁接触器可靠性评估方法能够对接触器的剩余寿命进行准确预测,为高速列车电磁接触器的状态监测及维护维修提供了重要参考。

摘要：针对传统控制中电流环采用PI调节器存在的延时,基于永磁同步电机数学模型推导无差拍预测电流控制模型,利用预测电流控制提高系统暂、稳态性能.在此基础上,针对预测电流控制对于电机参数变化高敏感性的特点以及机械传感器测速成本高、精度低的问题,引入鲁棒因子,并利用波波夫稳定理论推导了控制系统模型参考自适应转速估算模型,设计了无速度传感器永磁同步电机预测电流控制系统.搭建控制系统Matlab仿真模型和电机对拖实验平台,仿真与实验结果的一致验证了所采用控制策略的有效性,表明该系统具有较高的转速辨识精度以及良好的动稳态特性.

摘要：针对600 km/h磁悬浮列车及轨道系统,综合运用动力学、电磁学、控制工程等研究方法,开展列车、轨道系统与磁轨动态相互作用关系建模技术研究,构建包含多柔体、动态磁轨力、控制方法和牵引力的列车-轨道耦合动力学模型。仿真评估不同建模方案下列车的运行品质和磁轨动态耦合关系,从而确定磁浮列车动力学基本建模原则,服务于高速磁悬浮列车技术未来创新设计和性能改进的重大需求。

摘要：针对土壤污染,急需我国加强对土壤环境的调查监测与风险评估,完善土壤环境监测网络,建立评估体系标准,促进土壤环境良性发展。本文分别从土壤风险评估的现状、局限性及未来发展几方面重点阐述。

摘要：土壤环境保护一直是我国社会各界关注的焦点问题之一,近年来虽然土壤保护工作取得了一定的进展,但在我国工业迅速发展的背景下,土壤及地下水受到严重污染依然是我国当前环境保护中所面临的主要问题,故加强对土壤修复相关技术的研究具有重要意义。热修复技术作为土壤修复技术的一种,近年来在我国污染土壤修复工作中应用频繁,发挥了重要作用。本文对污染土壤热修复技术进行了深入的研究与分析,并分析了热修复技术对修复后土壤性质的影响,旨在提高热修复技术在土壤修复工程中的应用水平。