摘要：为满足现代有轨电车正线道岔的实际需求,提出一种新型的有轨电车60R2槽型钢轨6号单开道岔结构,通过科学设计与理论检算方法分析6号单开新型道岔的平面线型、转辙器结构及辙叉及护轨结构的可靠性、安全性和养护维修的方便性。研究结果表明:在道岔转辙器设计时,引入“直+曲”组合尖轨线型和采用弹性可弯结构可消除跟端活接头结构的调道病害和道岔的不平顺性;采用合金钢尖轨的跟端固定结构能很好的限制尖轨水平、垂直、纵向等运动;采用上下层焊接的深浅槽式合金钢组合辙叉结构,能延长辙叉服役寿命,提高现代有轨电车侧向通过交叉渡线的安全性。

摘要：在建筑结构体系工程设计中,剪力墙是一个关键的设计要素,对提升建筑体系的抗震防灾能力起着重要作用,能够增强整体结构的材料刚度。在我国建筑结构整体设计中,剪力墙逐渐成为最重要的设计项目之一,为确保满足主体建筑的整体抗震要求,需要选择有效的抗震剪力墙结构。因此,本文就建筑中剪力墙结构连接方式以及有关的抗震设计进行分析,供探究。

摘要：服饰造型要形成空间,支撑力是关键因素,如文艺复兴时期的服饰经常使用的裙撑、填充物等就有着支撑力。文章分析了文艺复兴时期的西方服饰的空间造型风格和影响空间造型设计的要素,针对服饰空间造型的设计,分析其造型的设计理念,提出现代服饰的空间造型的设计中应考虑多种形式的廓形并存,或打破服饰造型与风格协调的常规,追求对比感刻意表现出一种不和谐感的看法。

摘要：研究目的:地下工程施工诱发的地表沉降预测模型及参数,不仅与施工方法密切相关,更因区域地质条件的变化而具有很大的局限性。为精确获得暗挖隧道地表沉降的Peck模型经验参数,依据北京地区大量岩土工程勘察报告所揭示的不同区域地层岩土力学参数进行区域划分,基于不同区域矿山法和盾构法工程地表沉降监测大数据,利用理论计算与回归分析方法,对Peck公式预测模型参数(沉降槽宽度参数K及地层损失率Vl)进行大量的反演分析,获得不同区域典型地质条件下的经验参数,给出精确参数的取值范围,从而为本地区及类似地质条件下的暗挖工程地表沉降变形预测及工程安全风险管控提供技术支持。研究结论:(1)北京西部砂卵石地层、中部中粗砂地层、东部黏性土地层的暗挖隧道地表沉降Peck公式预测参数的取值范围如下:盾构法隧道沉降槽宽度参数K分别为0.32~0.44、0.34~0.51、0.48~0.73,地层损失率Vl分别为0.60%~1.24%、0.83%~1.38%、1.28%~2.52%;(2)西、中、东部区域矿山法隧道地表沉降Peck公式参数适宜的取值范围如下:沉降槽宽度参数K分别为0.29~0.44、0.47~0.61、0.59~0.70,地层损失率Vl分别为0.97%~1.51%、1.13%~1.90%、1.65%~2.00%;(3)本研究成果可应用于类似地质条件下的暗挖工程领域地表沉降的变形预测。

摘要：为了提高高压发生器电源的效率,降低其体积和重量,设计了一种基于UC3875的医用高压发生器直流电源.首先给出主电路拓扑结构,详细介绍了利用UC3875实现变换器零电压零电流开关（ZVZCS）的方法,在此基础上分析了脉冲频率调制（PFM）和直流侧调功的原理,以保证在负载变化条件下实现大范围平滑调节高压输出.最后设计并实现了一个40～120 kV高压直流输出、额定功率20 kW的样机,并进行了实验测试。实验结果验证了设计方案的正确性。

摘要：哈佳铁路孙家站存在多个发车口,站型复杂,现场试验过程中发现办理部分接车进路后,列车运行过程中存在误接收HU码的情况。结合机车信号传输原理,对产生列车误收码问题的原因进行分析和研究,针对各原因提出解决方案,并着重从电码化电路设计优化的角度提出接发车进路采用不同基本载频、增设切码继电器等优化设计方案,现场采用优化方案后,避免了误收码问题对实际运营的影响;结合优化设计方案,对同类工程提出避免产生误收码的设计建议,为后续工程提供设计思路。

摘要："高端大气上档次"在2013年成为年度网络用语之后,并未昙花一现,而是逐渐成为日常用语,这是转型期社会生活发生深刻变化的结果。本文通过梳理相关的奢侈、时尚、消费的理论,从社会学角度分析了该词成为网络热词的原因:生产力提高、居民收入增加、消费意愿提升是基础;借助消费高档商品向更高阶层流动的欲求是社会心理原因;而大众传媒和广告反复暗示,使高端、大气、上档次成为价值选择,并借助网络进入公众视野。

摘要：在目前的组件设计计算过程中,对于几何的划分越来越精细,受限于传统的共振理论方法,无法对燃料芯块进行精细的分区共振计算。本文基于空间依赖的丹可夫方法(SDDM)开发了用于LATC组件计算程序的共振模块。不同于传统的等价理论,SDDM方法可将燃料栅元的燃料区分成任意数量的细环,然后得到考虑空间效应的各细分环的有效截面。基于SDDM方法研制的共振模块,不仅继承了传统共振理论的速度优势,还可对燃料栅元的芯块进行精细分析,尤其对提高可燃毒物棒的计算精度有重要意义。本文中首先对SDDM的理论进行了描述,然后利用DRAGON程序对基于SDDM方法的共振模块进行了数值验证,结果与参考值符合较好。

摘要：研究目的:为研究钢弹簧浮置板轨道在不同车速下的动力学性能、分析其用于160km/h车速市域快轨的安全性,铺设了8块共200 m长的钢弹簧浮置板道床试验段,在试验段开行用于市域快轨的列车并由60km/h逐级提速至160km/h,测试5个断面的轨道动位移和轮轨力,分析不同车速下的行车安全性。研究结论:(1)当试验列车车速逐渐增至160km/h时,钢弹簧浮置板轨道各项安全性指标并未随着车速增加而显著增加;(2)浮置板轨道各测试断面板上垂向动位移均未超过3.0 mm,且随车速增加有降低趋势;(3)不同车速下脱轨系数均小于0.3,轮重减载率均小于0.4,轮轴横向力均小于20 kN,且均有较大的安全余量;(4)本文研究可为市域快轨高等级减振措施的设计和实施提供试验依据。

摘要：为了对开源设计网络社区中的用户进行细分研究,首先采用复杂社会网络技术建立了社区组织的复杂网络模型.其次,根据用户在社区中的三种行为设立了备选指标,并通过指标聚类的方法对指标进行筛选,保证了聚类指标的全面性和代表性.在此基础上,以OpenIDEO为研究案例,采用K-Means算法对该社区中的用户进行了聚类,根据聚类结果将用户分为了创新型用户、传播型用户和普通用户,并进一步分析了各类用户的特点及参与动机.聚类结果表明,所提出的聚类指标及算法可以清晰地识别出开源社区的用户类型及占比,为开源设计社区管理机制和激励措施的优化提供了准确的依据.