摘要：闫璐，女，1987年出生于河南新乡市，硕士研究生，2013年毕业于汕头大学长江艺术与设计学院，2016年至今于韩国韩世大学视觉传达设计专业攻读博士学位。曾参与中国香港、日本、韩国等设计交流学习，参赛作品多次被收录。

摘要：科幻电影向来是大众喜闻乐见的影片类型之一,随着现代科技的发展,科幻元素成为诸多电影艺术作品中必不可少的重要组成部分,越来越多的影视作品将传统的爱情、喜剧、悬疑等主题与科幻元素相交叉、融合,形成了亚科幻影片,并在当今电影市场占有不可忽视的位置。本文通过对电影《她》的故事内容、人物角色等进行分析,在探究亚科幻电影的艺术特征的同时,对影片中贯穿始终的双重线索进行展现,并对影片关于人类情感问题反思的主题思想进行反思。

摘要：5新建货运铁路设计列车荷载标准研究通过对国内外铁路（包括重载铁路）设计荷载标准制定过程及修订情况的调研,掌握各国铁路列车荷载图式及其之间的差异以及国际上对于重载运输标准的规定、重载列车的轴重、编组方式和发展方向;通过对我国铁路机车和货车装备发展现状的分析,结合国外重载铁路发展经验,提出定位我国新建货运铁路机车车辆合理轴重的建议。

摘要：文章以上海徐汇区社区综合文化设施规划研究项目为载体,针对城市土地资源紧缺与居民对社区文化设施需求日益增长之间的矛盾,对社区综合文化设施的规划思路及规划策略进行探索,挖掘多元化功能组合的可能。

摘要：15高速铁路地震预警监测系统铁路局中心系统项目设计了具有自主知识产权的高速铁路地震预警监测铁路局中心系统,接收铁路沿线监测台站信息,接入国家地震台网信息,进行地震数据收集、分析及处理、生成、传输,并发布地震紧急处置信息,实现高速铁路地震信息的集中分析与处置。通过GPRS向车载地震装置发送紧急处置信息,通过监控单元向牵引供电系统、列控系统发送紧急处置信息,并向受影响的相邻铁路局中心系统发送紧急处置信息,使运行的列车采取限速或停车措施。项目技术创新点包括:(1)首次提出与国家台网中心地震预警系统以及相邻铁路局的互联互通,沿线、邻线地震预警台站、跨局地震预警台站和国家台网中心地震预警数据协同处理的一体化技术方案;(2)首次实现了向车载紧急处置装置、列控系统、牵引变电系统以及调度系统自动发布紧急处置信息,极大地缩短了地震处置时间;(3)首次采用基于P波、S波以及国家地震台网的预警信息3种方式做出异地预警,有效实现对地震影响范围内列车的安全防护。

摘要：采用云计算技术、基于WebGIS构建铁路运营监控系统。该系统包括铁路运营监控基础设施即服务、铁路运营监控平台即服务、铁路运营监控软件即服务3种服务模式。铁路运营监控基础设施即服务通过虚拟化技术将系统设备组成云平台基础设施，为用户提供硬件资源和计算资源。铁路运营监控平台即服务将应用服务平台以业务应用、GIS应用服务等方式提供给用户。铁路运营监控软件即服务将应用软件统一部署在应用服务器上，为用户提供应用软件资源。构建系统的关键是：应用服务的开发和实现、GIS应用服务的发布与调用、客户端开发和软件接口的实现和调用。系统开发完毕后的功能验证和测试结果表明：将业务处理、信息转换和共享以及安全管理等应用以服务的形式放在云平台，实现了铁路系统海量信息的集中管理和按需定制，增强了信息的安全性和可维护性。

摘要：10 CTCS-3级自主化ATP车载设备和RBC测试大纲为了对通号设计院、铁科院及北京和利时公司研发的自主化CTCS-3级ATP和RBC设备进行测试,依据《CTCS-3级列控系统总体技术方案》和《CTCS-3级列控系统测试案例》等相关技术规范,制定了《CTCS-3级自主化ATP和RBC测试大纲》（简称测试大纲）。

摘要：针对高速铁路列车运行中因干扰而产生的列车运行晚点情况,以车站作业、区间运行、追踪间隔等时间为约束条件,以最小化列车总晚点时间和最小化列车到发时刻调整次数为双优化目标,构建高速铁路列车运行调整的双目标优化模型,并通过定义辅助矩阵将其转化为线性规划模型;设计改进的ε-约束法,通过商用求解器GUROBI求解模型。以京沪高铁北京南至泰安段为例,设计3种干扰场景,采用该模型和算法进行列车运行调整,并与其分别采用加权法和先到先服务法求解的结果进行对比验证。结果表明:提出的模型和改进的ε约束法能够有效生成不同列车到发时刻调整次数下的调度策略,为调度员提供不同偏好下的决策方案;与加权法和先到先服务法相比,改进的ε-约束法能够得到整个帕累托前沿,尤其是非凸前沿,并且在非支配解个数、逆代距和超体积3个优化性能评价指标上均具有明显优势,能得到更优的列车运行调整方案。

摘要：城际铁路作为城市群中旅客出行的骨干,对促进城市群内城市之间人员往来和各生产要素流动具有重要意义。周期列车运行图使得列车等时间间隔运行、具有周期规律性,能够为居民提供更便捷的出行服务。为通过均衡各OD(起讫点)服务列车发车和降低列车旅行时长来提高旅客出行效率,进而提高城际铁路旅客服务水平,在构建周期时间-空间网络的基础上,以最小化列车总旅行时间和OD列车服务均衡性为目标,考虑OD最小服务列车数量约束、列车最大旅行时长约束等条件,建立考虑停站的城际铁路周期列车运行图优化的多目标整数规划非线性模型,进而设计一种基于有向图弧权优化的启发式算法对模型进行求解。算法为了体现不同列车对相同有向弧使用成本的差异性,提出一种基于列车的差异化弧权体系,实现相同有向弧为不同列车设置不同惩罚权值,以引导不同列车选择不同运行路径。最后以京津城际铁路周期运行图编制为例,对比分析单目标优化时间、单目标优化OD服务均衡、固定列车停站优化和考虑列车停站优化多种情形下的优化结果,相比初始运行图而言,各优化结果分别提高了列车旅行时间和OD列车服务均衡性7%、36%、32%及38%的整体效益。研究结果可为城际铁路运营管理部门进一步优化周期列车运行图和提高旅客服务质量提供参考。

摘要：设计了基于VO_2的非对称FP腔薄膜结构的智能热控涂层,并应用光学模拟计算的方法研究了不同膜层厚度对薄膜结构辐射率的影响,以及辐射率随角度的变化规律。计算结果表明,当相变层VO_2层的厚度从15 nm增至120 nm时,薄膜结构的辐射率变化Δε先增加再减小,VO_2厚度为50 nm时,Δε达到最大,约为0.6。介质层HfO_2的厚度主要影响多层薄膜结构的高温吸收带位置,但Δε在HfO_2层厚度为800~1 000 nm,均可达到约0.6的最大值。多层薄膜结构在0°~70°,仍保持明显的辐射率变化,Δε在0.4以上。