摘要：针对现有铁路平面无线调车系统便携设备存在的问题,研究开发了采用新一代蓝牙技术,在2.4GHz公用频段按键操作的无线调车手持终端。在介绍该设备特点的基础上,论述了系统的结构设计、硬件设计和软件设计。无线调车手持终端的设计先进、合理、技术性能可靠,适应铁路大提速和安全生产的要求。

摘要：边境铁路口岸站货运作业涉及到铁路、海关、边检、货代等多个部门,其作业效率关系到进出口货物在站内的停留时间。本文提出“铁路口岸站作业一体化”的优化思想,运用随机Petri网建模和Flexsim仿真工具,找到制约作业效率的关键工序和需要改进的作业环节,对作业流程进行优化,以提升口岸站通过能力,并选取“列车通过率”、“集装箱通关率”和“列车平均在站停留时间”作为优化效果评价指标。以二连站进口作业流程为例进行优化,提高了二连站列车通过率和集装箱通关率,减少了列车平均在站停留时间,验证了方法的有效性。

摘要：本研究的目标是使用计算机替代人工记录减速顶的维修使用和耗材磨损情况,建立减速顶维修及耗材记录数据库。通过对相关数据的统计分析,实时掌握推断车站在册减速顶的磨损情况和使用状态,为分析决策提供可靠的数据依据。本研究使用目前先进的计算机.net编程框架、小巧便捷的Access数据库技术,可对已经录入的数据进行查询分析,对长时间未检修的减速顶做出预警提示,使基层岗位的减速顶维修行为不盲目,能做到有的放矢,为行车安全提供有力保障,并通过对耗材的记录和统计分析,使采购耗材的类型和种类有所侧重,可节约采购成本,给车站带来一定的经济效益。

摘要：列尾装置运用状态追踪管理系统是利用计算机信息处理、网络技术、无线通信、语音合成、工业监控、地理信息系统等技术,实时监测列车尾部安全防护装置运行过程中主风管风压、电池容量和电池电压等工况,并且根据需要可以自动查询任意车次、机车号、列尾号主机所处的区间和列尾工况,并将所有数据实时传至给铁路局服务器,进行工况分析,以保障列车运行安全。

摘要：为使高铁站功能区的布局更加科学合理,论文以旅客在高铁站房内的平均走行时间最少和高铁站建造成本最低为目标,综合考虑功能区的面积、长宽比例、功能区禁止重叠、流线等约束条件,构建基于多目标混合规划的高铁站功能区布局优化模型,通过算例验证了模型的有效性。该方法得出的结论可以为高铁站功能区布局的规划设计提供参考。

摘要：到发线防溜装置辅助控制系统是通过股道内高效、可靠的无接触式传感器对股道内车辆占用情况以及到发线防溜装置与车辆位置等信息直接进行采集,利用光缆传输到到发线控制系统内,通过计算机程序对股道占用车情况进行综合判断分析后,提出相应解决方案并进行显示,从而警示作业人员采取相应措施,如发现严重危及接发车和调车作业安全的情况可进行主动报警,以确保列车安全。