摘要：在汽车电控系统设计领域,为了解决传统V模式以文本方式进行系统性开发带来的设计与本源需求不一致、方案变更与风险评估可视化分析差、产品变型模块化复用难等一系列问题,提出了一种基于模型的系统工程图形化表达开发方法。该方法以V流程开发模式为原型,对系统需求分析与架构设计进行细化与分解,构建需求模型、功能模型、逻辑与物理架构设计模型,形成一套针对汽车电控系统研发的形式化建模方法,采用多视图角度对电控系统进行全面而直观描述。以汽车定速巡航功能为研究案例,使用这种方法进行定速巡航系统可视化建模分析,验证了所提出的方法在汽车电控领域的可行性及有效性,为汽车电控系统的高效研制提供方案建议。

摘要：为提高车辆控制策略中驾驶风格信息的利用率、燃油经济性及行车安全性,在大量车辆行驶数据的基础上,应用K-Means算法提取车辆行驶典型工况,采用高斯混合模型(Gaussian mixture model,GMM)对驾驶风格进行识别,利用轮廓系数评价基于典型工况GMM算法和普通GMM算法的识别效果。结果表明:采用K-Means算法,以车速均值、车速标准差、怠速占比3个参数可有效提取拥堵、市区、高速3种工况;设计的基于典型工况的GMM算法可以将驾驶风格区分为稳健型、普通型、激进型3类,不同驾驶风格的区分度较好,识别效果优于普通GMM算法。

摘要：为满足国七排放法规要求,需要采用单泵双喷嘴尿素喷射系统。针对双喷射系统,现有的控制不能够满足喷射系统的喷射精度和响应性。本文设计了基于模型的尿素泵压力控制策略,首先根据尿素泵和喷嘴的工作原理构建基于流量压力的部件物理模型,并通过质量守恒方程建立尿素泵压力的微分方程,离散化后建立离散压力模型,然后设计基于逆模型的前馈控制和反馈控制策略,实现尿素泵压力控制。通过试验验证表明,在WHTC循环下基于模型的尿素喷射控制策略能够实现压力稳定控制,且循环偏差不超过5%。

摘要：为了提高国六天然气发动机空燃比控制精度,以天然气发动机混合器模块硬件结构为基础,设计天然气发动机混合器模块的模型,应用节流公式建立节气门和渐缩喷管模型、理想空气方程建立混合管段模型,并应用欧拉修正方法解决发动机瞬态运行过程中复杂非线性系统无法收敛问题;采集试验台架信号数据作为输入进行仿真与测试。结果表明混合器模型准确、有效,采用欧拉修正方法后,进气流量计算精度得到极大提高,未出现计算发散现象。

摘要：粒子射流钻井技术能够有效解决深井与超深井钻井效率低的问题。基于文丘里效应相关理论,设计了井下自循环粒子射流钻井工具,建立了流体在工具内部流动的压力模型,分析模型因素对钻头喷嘴射流压力的影响。结果表明:流体的雷诺数与管壁粗糙度对能量损失影响最大,加速粒子所需要的能耗其次,固液之间摩擦能耗较小。随着上喷嘴直径、岩屑质量分数与岩屑直径的变大,射流压力先增加后减小,存在最优值;随着喉管直径的变大射流压力逐渐变小;喉管长度的大小对射流压力没有影响。