摘要：以某钢桁梁斜拉桥(46+134+400+134+46)m主桥为工程背景,采用数值模拟与理论分析相结合的研究手段,对施工最大单悬臂、双悬臂及成桥等关键阶段的第一类稳定性和第二类稳定性展开研究。研究结果表明:①该桥施工期第一类和第二类稳定性安全系数均满足规范要求,且运营阶段结构稳定性也是安全的。②结构非线性稳定性安全系数比弹性稳定性安全系数要小得多,确定结构极限承载力时,应考虑非线性因素对结构稳定性的影响。③钢桁梁斜拉桥承载力丧失的直接原因是部分斜拉索应力先达到其破断强度并退出工作,随后更多斜拉索应力达到破断强度,主桁受力突然增大,塑性变形快速增长,塑性区范围扩大,在杆件上形成塑性铰,从而结构达到其极限承载力。研究成果可为大桥建设提供有力的技术支撑,同时为同类桥梁设计、施工提供有价值的参考。

摘要：纤维沥青混凝土路面有着高温稳定性、低温抗裂性以及耐久性较好的特点,是一种很有发展前景的路面材料,但有关纤维沥青混合料的配合比设计方面仍没有一种通用的设计方法。基于此,着眼于短切纤维沥青混合料的特点,对混合料配合比优化设计进行了研究:确定了混合料组成结构类型为骨架嵌挤型结构;选用4种短切纤维材料,并同时制备有无纤维及掺配木质素纤维的沥青混合料作为对比项;对纤维沥青的性能进行了分析;确定了矿料的级配并进行检验;依据最紧密骨架原理,进行配合比设计,得到了其最佳油石比和配合比设计结果。研究可为短切纤维沥青混合料的应用提供借鉴。

摘要：为研究碎石骨料粒径对透水混凝土性能的影响,采用室内试验方法,对比分析了在不同水灰比条件下骨料粒径变化对透水混凝土力学性能、物理性能及透水性能的影响规律。研究表明:水灰比的增大会降低不同骨料粒径透水混凝土的综合性能;增大骨料粒径会减小混凝土的抗压、抗折强度,但会增大混凝土的孔隙率和透水系数,综合考虑骨料粒径对透水混凝土力学性能、物理性能和透水性能的影响,水灰比控制在0.25-0.30之间,骨料粒径选择9.5-16 mm玄武岩碎石制备的透水混凝土综合性能相对较优,其结论可为类似路面透水混凝土骨料粒径的选择和研究提供借鉴和参考。

摘要：施工企业能否获取一定的经济效益关键在于有效的成本控制。本文针对当前施工企业成本控制提出挣值管理方法,介绍了挣值管理方法的概念,三个基本值、两个评价指标及两个指数指标,最后以案例的方式阐述挣值管理方法的应用原理。

摘要：公路工程造价控制工作应贯穿于建设项目可行性研究报告、设计、施工、竣工验收交付使用全过程，全方位跟踪管理，属于动态管理。在项目前期工作阶段，通过大量数据采集，调查分析，确定项目实施的可行性，再经过精心细致的编制估算、概算。概算一经批准，就确定了该建设项目造价的最高限额。

摘要：1自然资源鄂尔多斯市土地总面积86752平方公里,耕地总面积407.35千顷;森林资源总面积30.67千公顷;草地总面积5877千公顷;潜水总面积66.67千公顷;尤为突出的是矿产资源储量丰富;煤炭储量1496亿吨,天然气储量7000亿立方米,高岭土储量65亿等等。