摘要：针对带复杂管路的舱筏隔振系统,利用基于频响函数子结构综合的建模方法,建立带管路的一般的舱筏隔振系统动力学模型。针对设备管路与舱筏、艇体的连接方式,提出三种不同管路连接方式下的舱筏隔振系统设计方案。通过对方案进行对比分析,建立设备管路的设计准则。结果表明,设备管路最好通过刚性连接对称固定到舱筏上,然后管路再通过弹性连接与艇体连接,这样可以有效地降低艇体振动声辐射。

摘要：[目的]旨在构建带有液舱的浮筏隔振系统以研究液舱介质的质量效应、液舱结构形式及其结构刚度和装载率、筏架结构刚度对该系统声学性能的影响。[方法]以带有长方形和圆柱形液舱的浮筏隔振系统为对象,建立耦合系统流固耦合有限元模型,将力传递率和功率流作为声学性能评价参数,分别研究液体介质的质量效应、液舱的结构形式及其结构刚度、液舱体积装载率和筏架结构刚度对浮筏隔振系统声学性能的影响规律。[结果]对两种形式的液舱浮筏隔振系统的计算分析表明,二者具有相似的规律。液舱和筏架的结构刚度一定程度上会影响液体介质的质量效应。[结论]若要通过发挥大装载率情况下液舱内的液体质量效应来提高浮筏声学性能,液舱和筏架结构的设计必须拥有足够的刚度;在液舱结构具有足够刚度的情况下,浮筏系统低频声学性能将随液舱装载率的增加而明显改善。

摘要：高架轨道交通的运行噪声影响沿线居民的正常工作和休息,建立一套适用于高架轨道交通噪声辐射的模型,有助于在建造轨道交通线之前合理的预估由于轨道交通造成的噪声辐射影响及传播特性,从而帮助改进设计方案。建立列车辐射噪声模型的首要任务是获得列车的噪声辐射特性。为达成此目的,采用波束形成方法重建列车外侧面的波束输出能量分布图,并利用参考传声器将波束输出能量修正为声压级,获得定量的声压级分布结果。运动声源波束形成方法结合能量修正方法,可以定量的获得列车辐射噪声声压级分布结果,得到比传统波束形成方法精确的结果。该方法用于重建某高架线轨道交通列车的噪声声级分布,结果与实际声场接近。试验分析表明方法可以用于高架轨道噪声辐射模型的定量分析。

摘要：[目的]为了快速寻找到甲板结构在轮印载荷下的最危险工况,[方法]针对任意边界条件下多跨梁弯曲问题,首先利用改进的傅里叶级数方法(IFSM)描述多跨梁的位移函数,列出位移函数需满足的边界方程,并求解得到级数中各系数间的关系式;然后,基于哈密顿原理得到能量控制方程,采用伽辽金方法求解出满足边界条件的梁结构位移函数,通过算例,与有限元结果进行对比,验证此方法的正确性;最后,将该方法应用于轮印载荷下多跨梁最危险工况的计算中。[结果]结果表明,所用方法的计算结果与有限元结果的误差小于0.05%,具有很好的精度。[结论]相比有限元法,所用方法求解多跨梁最危险工况的速度得到极大提高,同时结合遗传算法,可获得更为精确的轮印载荷最危险工况的作用位置。

摘要：介绍了RSS技术的实现方法和主要特性,RSS输出文件的层次结构、项目组成和编写方法,RSS信息源订阅途径及其阅读器设置,并根据RSS技术实现的信息聚合、推送功能,提出RSS技术在气象服务信息网络分发中的应用思路,分类设计了气象灾害预警、气象灾情、决策气象服务、公众气象服务、专业气象服务、科技气象服务等多种气象服务信息网络分发的RSS输出实例。