摘要：本文针对动车电池二次冷却系统,提出一种基于模型预测控制(Model Predictive Control)算法的电池冷却系统控制策略。研究主要针对电池二次冷却系统,设计了MPC控制策略和比例积分(Proportion Integration)控制策略,并对比了两者在电池冷却速率方面的控制效果。在电池充放电速率分别为20 A和30 A的工况下,MPC控制策略的电池温度达到稳定时间分别为37 s和63 s,而PI控制策略的电池温度达到稳定时间分别为280 s和500 s。结果表明采用MPC控制策略相较于PI控制策略,MPC控制策略能够使电池冷却速度显著加快,控制系统具有更优的鲁棒性和适应性。

摘要：介绍了某公司160万吨/年蜡油加氢裂化装置的主要技术特点以及催化剂装填等情况,对该装置的主要操作参数、原料及产品性质、物料平衡及装置能耗等方面进行了详细的技术分析。运行数据表明,加氢精制催化剂F-6和加氢裂化催化剂F-5、F-8活性及稳定性良好,可以通过调整反应温度控制产品分布及质量,分馏系统及吸收稳定系统可以根据生产需求选择性切割各侧线产品,各产品均满足生产要求。装置在110%负荷下运行平稳,循环氢压缩机、补充氢压缩机、反应进料泵及加热炉等设备均运行稳定,没有瓶颈问题,装置综合能耗为29.6 kgeo·t^(-1),优于设计能耗。

摘要：本文以某型动力机车电池冷却冷板为研究对象,利用数值仿真方法对其换热性能进行了分析研究,发现该冷板的回环式流道长度过长,冷板中部区域流体温差较小,不足以使该区域温度降低,整体换热性能较差。基于三场协同理论,提出了互联折返式和“W”型间断流道两种新型冷板结构,计算结果表明两种新型结构可有效提升冷板换热性能,受热面平均温度最高下降近6 K,所提出的新型冷板结构可为动力机车电池冷却系统冷板设计提供参考和指导。

摘要：某公司4 Mt/a渣油加氢装置采用固定床渣油加氢工艺技术,设计原料为76.8%的减压渣油(VR)、12%的重催化循环油(HCO)和11.2%的焦化蜡油,催化剂设计运行周期为350天。因为其运行周期与全厂其他装置3~4年的运行周期不匹配,故该装置的原料及反应部分设计为可以实现单独开停工的两个独立系列,可以实现一个系列维持正常生产,另一个系列进行催化剂更换。本文通过对渣油加氢装置单系列开停过程中遇到的实际问题进行深入分析,通过新增工艺流程和优化操作等手段,制定出单系列开停工过程中存在问题的解决方案,确保装置单系列开停工工作的顺利完成。

摘要：为了弥补单层卫星网络的缺点,综合各单层卫星网络的优点,形成优势互补,为用户提供更好的服务质量,混合卫星网络应运而生.针对不同的卫星接入算法对卫星的服务质量的影响各不相同,重点研究设计更好的混合卫星网络和卫星接入算法.在分析GEO、MEO、LEO和HEO卫星网络各自的特点的基础上,综合其性能的好坏和设计实现的难易程度,设计并提出5 GEO+66 LEO的双层卫星网络及多QoS约束的卫星接入算法.最后通过仿真分析,验证该算法的正确性.

摘要：高速列车司机室是整个列车运行的控制中枢,舒适的热环境可有效保证司机良好的工作状态,从而提高列车运行的安全性。本文利用Airpak三维软件对某型高速列车司机室内夏季和冬季极端工况下的热环境进行仿真计算,对司机室内的热舒适性进行评价。计算结果表明:夏季极端工况(室外温度35℃)下,司机头部温度偏高,头部PMV值偏大,人体感觉偏热;冬季极端工况(室外温度-20℃)下,热环境参数指标满足热舒适性要求。在不改变原有送风系统结构设计的前提下,对司机室空调送风口的风量分配以及送风角度进行了优化。仿真结果表明:优化后的司机室热环境得到明显改善。

摘要：“采艺术诠释时尚．摘时尚诠释人生”是阎凯常挂嘴边的两句话．也是他的工作准则。由于他是画画出身．亦做过多年的艺术总监工作．其独特的审美．或多或少影响到他的摄影作品．独特的拍摄手法．前卫的角度．完美的后期．更是赢得了阵阵掌声．

摘要：城乡经济发展的客观规律和新时期城市公交发展的战略决策,促使城乡公交一体化发展成为必然。城乡公交“二元”管理结构和运营主体的破碎化,成为我国城乡公交一体化发展的主要障碍。如何打破这一制度瓶颈,建立高效服务运行体系,成为当前学术研究的焦点和政策制定的难点。文章以苏黎世“公交联盟”为例,从组织架构、管理运营和方法措施等维度,深入剖析区域公交一体化网络建设的成功机制,并提出我国城乡公交一体化应重点从三个方面进行突破:推动建立统一的城乡公交治理机构、提升多式联运换乘的便利性及探索建立高效的公交运营管理体系。

摘要：土壤是土地生态系统的基底和基础,土壤重构对土地复垦、土地质量提升和生态环境恢复等具有重要意义。本文采用文献分析法和对比分析法,分析了我国土壤重构基本概念与内涵、土壤重构技术及其土水特性运行机理。根据研究对象、研究目的、填充材料和关键技术的对比分析,认为土壤重构与土体有机重构两者的概念与内涵存在交叉和包含关系,两者研究对象及目的均为损毁土地及缺陷土地的再生利用及其生态系统恢复,关键技术侧重土壤剖面结构和功能的重构;重构材料属于包含关系,土体有机重构填充材料多为有机物和生物材料,包含矿区副产品等。根据土壤损毁的特征,将土壤剖面重构类型分为功能退化型、土层损毁型、土层结构紊乱型和土层污染型。土壤重构材料的选取应因地制宜;土壤重构施工技术应更多关注如何减少对土壤结构的破坏和降低压实度,从而减轻对表土的破坏并提高土壤生产力。土壤重构主要针对矿区土地复垦,其对土水特性的影响侧重于模型模拟和土壤的保水性,重构后的土壤对土壤中水分和溶质运移有一定的阻碍作用,不利于降水入渗补给;土壤重构研究还应关注不同土壤重构模式下短时间序列土壤水分运移及其机理。针对目前土壤重构技术发展现状,建议今后深入开展土壤重构的生态材料研发、土壤与其他要素耦合机理、全过程监测和信息化技术融合、农区土壤重构和城市景观重构等方面的理论与技术研究。

摘要：加氢装置中的液力透平利用反应产物的压降所产生的能量以驱动加氢进料泵,其结构形式与离心泵基本相同,但工作原理却相反。基于此,通过分析蜡油加氢装置中一台液力透平的性能特点,结合工艺流程,介绍了液力透平的结构形式与选材、机械密封形式、泵组配置及自控联锁等的设计要求,提出了设计中需要引起注意的事项。