摘要：研究目的:阐述将铁路引入天津滨海机场的重要意义,并结合既有建筑物分布和远期城市规划,对线路沿京山铁路通路方案和沿程林庄通路等方案进行研究,为其它相似工程的选线思路提供参考。研究方法:考虑线路所处位置地形地貌和城市规划,通过对铁路引入天津国际滨海机场通路方案的阐述,采用统计、类比和优缺点评价进行综合技术经济比较。研究结果:针对铁路引入机场通路方案的研究,总结出一套可行性较强的选线思路、接轨点选择和其他一系列有针对性的配套技术措施。研究结论:沿京山铁路通路方案,与城市规划干扰少,建筑物拆迁量小,与机场的现状及规划衔接较好,方便旅客出行,推荐选择该方案是合理的。

摘要：研究目的:通过对张唐线承德至唐山段控制因素的分析,遵循"以人为本、服务运输、强本减末、系统优化、着眼发展"的设计理念,线路走向方案从路网、环保、地质、规划、工程数量等方面的权衡考虑,确定推荐方案,为同类别山区选线设计积累经验。研究结论:在对张唐线承德至唐山段整体着重从路网结合工程数量分析的基础上确定出"西线方案"为推荐方案;在对承德西至兴隆山段着重从环保、地质及规划结合工程数量分析的基础上确定出"绕避保护区方案"为推荐方案;在遵化段范围从以上各方面分析最终确定"遵化西方案"为推荐方案。通过具体的过程分析体现了路网、环保、地质、规划、工程数量对方案选线的影响及重要性。

摘要：铁路发展日新月异,复杂地形条件的山区矿藏资源丰富,待需要更多的铁路运输建设延伸至此。而这一条件下的铁路站场设计遇到很多问题都是相似的。通过留誉集运站设计过程中所解决的实例经验,总结计算处理设计过程遇到的因地制宜的进行站位选择的总体设计、自编收敛公式进行站场内曲线加宽计算、利用环境进行进站道路设计等问题,为以后类似地质条件下山区铁路设计提供借鉴。

摘要：白阿线东起吉林省白城市,西至内蒙古自治区科尔沁右翼前旗,全长354.7 km。白阿线白城至镇西段线路全长47.899 km,是白阿线的重要组成部分,是内蒙古东部地区重要横向运输干线,是沟通内蒙古与东北地区经济联系的重要通道。该段既有铁路标准较低,路基低矮,设备老旧。随着国民经济的快速发展,既有单线铁路的运能、效率与运输质量已不能满足要求,需要进行扩能改造。从客货运量、既有设备状况、地形地貌及本线的地理位置、铁路中长期规划等因素,围绕如何最大限度利用既有铁路路基、桥梁、站场等设备,结合对多种技术方案的研究过程,提出推荐建议。

摘要：长春至白城铁路横贯吉林省西北部,位于吉林省与黑龙江省和内蒙古自治区结合部,既有铁路标准较低。随着国民经济的快速发展,既有单线铁路的运能、效率与运输质量已不能满足要求,需进行扩能改造。从客货运量、客货流特点、既有设备状况、地形地貌及本线的地理位置、重要经济据点及铁路中长期规划等因素,提出既有线增二线形成通道内二线格局、新建双线通道内形成三线格局两大建设方案,在此基础上对速度目标值进行了分析对比,推荐采用新建双线,速度目标值200 km/h,以客为主、兼顾货运,保留既有长白线形成三线方案。