摘要：为设计满足操纵稳定性需求的线控转向系统,提出了可适应不同车速工况的理想传动比控制策略。以稳态横摆角速度增益不变下的传动比为基础,设置低速段、中速段、高速段等3个车速区间;基于参数拟合和定转向增益不变控制法中的稳态横摆角速度增益不变,设计了低速段和中速段的理想传动比,高速段考虑到摩擦特性等非线性因素影响,使用模糊控制设计线控转向系统理想传动比;通过Carsim和Simulink仿真分析了在不同车速下设计理想传动比控制策略的有效性。研究结果表明:在低速段时,车辆转向运动特性明显提高,增强了车辆的转向灵敏性;在中速段时,车辆转向响应跟随性好,且响应速度更快;在高速段时,车辆行驶时的转向稳定性明显提高。

摘要：梳理专业主干课程,对课程教学内容进行整合,建设线上教学资源,设计线下教学活动,改进学习评价体系,探索高质量课程体系指导下以学生为中心、多种先进教学手段融合的协同育人教学模式。提高学生学习主动性及积极性,提升课程内涵,培养创新及解决工程实际问题能力,促进知识、能力和素质三位一体教学目标实现。

摘要：介绍了PLC特点及其在高压开关设备控制系统设计方面的应用,以实现PLC控制替代传统继电控制的目的。

摘要：工程教育专业认证的核心是“产出导向”,通过毕业要求达成实现人才培养目标,毕业要求达成是通过课程目标达成实现的。基于预期学习产出,确定课程目标,通过设计课程教学过程,以经过论证的计算方法计算课程教学目标达成情况,评估教学产出结果,进而对后续教学提出改进措施,实现整个课程教学环节的良性循环。

摘要：随着汽车行业的迅猛发展,我国汽车保有量迅速增加,由于在车辆出行过程中存在“停车难”的问题,因此停车场的规模也越来越大,但是在大中型停车场找到自己的车往往费时费力。该文旨在通过设计一款基于互联网+智慧模式的反向寻车系统,以解决在大中型停车场反向寻车难的问题。该文通过程序语言设计微信小程序,以查询车辆所停放的位置以及进行路线引导,达到在最短时间、走最短路径的目标,方便车主找到车辆停放的区域,节省寻车时间,提高用户的停车体验。小程序经过实地采集数据进行模拟,完全可以迅速实现反向寻车的功能。

摘要：以起重机吊臂设计为例 ,介绍了利用ANSYS进行参数化有限元网格剖分的过程 ,本方法可推广应用于其它工程机械的设计。

摘要：介绍了城市公交站台设计元素体系的基本构成,阐述了设计元素体系中各元素运用不当以及未能实现对设计元素体系的综合评价是当前城市公交站台设计中存在的主要问题,并提出了城市公交站台设计元素体系综合评价的基本观点及其评价标准和评价方法。

摘要：膜片弹簧的优化设计可采用多种不同的设计方案和模型,本文采用罚函数法(SUMT)对其进行优化设计,建立汽车膜片弹簧离合器的数学模型。实例表明,应用此模型优化后的膜片弹簧各决策变量的值明显优于利用传统经验公式设计所得的结果。

摘要：经济的发展和机动车的增加,导致交通噪声成为目前城市中的重要污染。为了减小交通噪声对人体的危害,声屏障成为主要的降噪手段之一。如何设计声屏障的结构使其插入损失最大是本文研究的重点。论文设计了直立型、倒L型、顶部弧型以及45度斜顶型4种声屏障结构方案。利用声学测试分析软件LMS Virtual Lab直接进行建模、划分网格、设置参数以及进行声学性能分析,在刚性表面情况下对声压图、频率响应曲线和插入损失进行比较,结果显示:4种不同的声屏障结构方案都在中低频率范围内降噪效果最好,通过对不同声屏障降噪效果的比较,可以很好的根据实际需要控制交通噪声污染状况,达到改善交通噪声污染的效果。

摘要：介绍了一种微型林间作业机械升降系统的设计。该升降系统采用液压装置使平台实现升降运动,其结构形式简单,升降平稳,操作方便,体积小,质量轻,是一种理想的林间作业机械。