摘要：针对航空发动机振动值过大导致飞机总体振动水平过高等问题,以某型飞机涡扇发动机安装系统为研究对象,为提高其隔振性能,对安装系统进行六自由度隔振设计,并分析其振动特性。基于弹性中心理论及能量解耦原理,以发动机隔振器三轴静刚度为设计参数,对安装系统固有频率和解耦率进行优化配置,为隔振器的结构设计提供了参数输入,并研究了六自由度振动传递率,验证其隔振效果。结果表明,发动机安装系统前六阶固有频率均在50 Hz以下,固有频率分配合理,各向解耦率均达到85%以上,在发动机一阶固有频率(150 Hz)处各向振动传递率均接近0,发动机安装系统隔振设计满足系统技术要求,验证了设计方法的有效性。

摘要：某型发动机油门钢索在使用过程中出现断裂故障,为消除隐患,彻底解决该类故障,需对钢索受力情况进行详细分析,并逐条排查可能造成钢索断裂的原因。最终确认钢索断裂原因为疲劳寿命低。通过增大滑轮直径、改善钢索扭转趋势等措施,大幅提升钢索疲劳寿命,对改进设计措施进行了验证,改进后验证结果满足使用要求。

摘要：将管路补偿器改为复式拉杆式补偿器,更换产品结构,增加限位措施;优化波纹管参数,增大产品刚度,提高耐压能力,从而提高管路补偿器在使用过程中抗失稳的能力,防止其发生失稳现象。

摘要：针对某型飞机试车时多台发动机惯性运转时间低于设计指标要求问题,分析影响飞机发动机惯性运转时间的关键因素,设计了飞机试车及发动机台架试验,得出影响惯性运转时间的主要因素,并结合发动机实际服役环境,给出某型机新的惯性运转时间指标及建议,以供维修人员更好地监控发动机转子轴承及发动机附件运转情况。

摘要：本文介绍了航空发动机滑油供油系统的热力学特性,基于Amesim软件建立了发动机滑油供油系统的温度仿真模型,利用仿真模型计算得到了系统关键节点上发动机不同转速下的流量、压力和温度分布,分别分析了滑油温度对供油压力的影响,滑油流量、发动机转速对轴承腔出口滑油温度的影响,计算结果表明供油压力随滑油温度的升高而降低;轴承腔出口滑油温度随着滑油流量增大而降低,随着发动机转速升高而增加。本文提供了航空发动机滑油系统设计、优化、性能分析的重要手段与方法。