摘要：为获得高速公路车流荷载的时空分布特征及演变规律,基于大量WIM数据,对多条高速的车流参数进行时空演变分析,并进一步分析不同车道的荷载极值及其效应。研究结果表明:2车道高速公路各车道车流状态同质性较高,3车道高速各车道车流状态差异较大;各车型对车道的选择概率较稳定,中间车道的车型分布较复杂,导致其平均车速相对较低;平均车重随时间呈24 h周期性变化,各车道平均车重的幅值差异和波动较大且中间车道承担的荷载变异水平相对较高;平均车速与车重的周期变化类似;车重荷载极值及效应由车道内向车道外呈递增趋势,其中慢车道的外推荷载极值及效应相对较大,需在路桥结构设计及运营养护中引起重视。

摘要：为使竹材在桥梁领域上得到充分利用,本文通过设计抗拉和抗压两种新型竹结构连接节点,利用有限元分析和试验分析验证其应用于竹桥结构上的合理性。研究结果表明:新型竹节点的承载力满足人行竹桥的设计承载要求并且相比于构造相似的其他类型节点具有明显优势。本文成果可为建造以竹材料为主的竹桥提供一定的借鉴与参考。