摘要：根据双波护栏的基本设计尺寸,建立拓扑区域.利用耐撞性拓扑优化方法,对梁板设计域进行了不同工况下的拓扑优化分析,并得出了中央分隔带护栏梁板拓扑构型;针对所提取的近"倒U"形梁板拓扑构型进行了仿真验证分析.分析结果表明:在0.2质量分数下的梁板拓扑构型的车辆碰撞后运行轨迹、车体加速度等护栏安全评价指标与试验结果一致,均小于评定标准的20 g,满足碰撞安全性标准要求.

摘要：为找到新型柔性护栏碰撞安全性最好的护栏立柱截面,据中国新出台的评价标准,通过建立车辆、护栏有限元仿真模型,对新型柔性护栏碰撞安全性进行综合分析。基于UG建模、VPG前处理软件、LS-DYNA仿真软件,对所建"汽车-护栏"模型从车辆驶出驶离点后的运动轨迹、车体加速度等方面分析车辆撞击新型柔性护栏的碰撞安全性。并通过多轮数值正交试验设计的方法获得了护栏截面优化设计分析的最优截面,通过长沙理工大学大型结构碰撞试验室实车碰撞试验验证护栏对车辆的导向性。结果表明:仿真计算所得车辆碰撞后运行轨迹、车体加速度等护栏安全评价指标与试验结果一致,满足新法规评定标准要求。

摘要：为提高纯电动汽车的碰撞相容性与NVH综合性能,文中在车身概念设计阶段,利用耐撞性拓扑优化方法,以纯电动汽车车身刚度和平均频率最大为目标,结合碰撞相容性指标进行拓扑优化.结果表明,该方法能有效地提高纯电动汽车的碰撞相容性,还能提高车身低阶模态频率,达到改善纯电动汽车碰撞安全性与舒适性的目的.

摘要：为了满足新的使用需求,星载某设备的接地设计由壳体直接接地改为采用高阻接地。文章采用理论分析和软件仿真的方法,对该设备采用高阻接地的设计后对整星电磁兼容性能的影响进行了分析,并提出了专项试验验证方法,在故障模拟仿真卫星平台上实施了试验验证。仿真分析和试验验证都表明,此设备采用高阻接地的设计不会对卫星整星的电磁兼容性产生明显影响,可作为后续其他卫星型号采用此类设计的参考。

摘要：基于双绞线结构及低电压差分信号(LVDS)的周期特性,运用数值评估与多导体传输线理论模型仿真的方法,分析了多个分叉的LVDS线缆辐射干扰强度。之后,提出了LVDS线缆辐射干扰的抑制工艺措施。理论分析与实测结果吻合较好,验证了采用多导体传输线法分析LVDS线缆的辐射特性,并证实了在总装工艺过程中采取屏蔽加固措施的有效性,可为优化航天器LVDS线缆布局提供参考。

摘要：结合空间系统研制以及国际空间合作中对电磁兼容性标准的需求,简介国内外空间系统电磁兼容性技术及其标准现状,并对国内空间系统研制过程的电磁兼容性标准应用情况进行分析,指出研制我国空间系统电磁兼容性标准的必要性与紧迫性。

摘要：针对传统分散拓扑优化不能获得优化结果的整体性能最优的缺陷,提出了一种整体拓扑优化策略,并运用到纯电动汽车车身概念优化设计中。采用耐撞性拓扑优化法,以车身结构的耐撞性为设计目标,并以结构变形量和优化质量比为约束条件,综合考虑六种碰撞工况,得到轮廓清晰的车身拓扑构型;然后对该构型进行耐撞性性能分析。结果表明,整体拓扑构型不仅满足碰撞安全要求,而且整体优化的结果优于分散优化。

摘要：航天器有效载荷设备之间的高速率数据信号通过低压差分信号(LVDS)线束进行传输,因此,LVDS线束的电磁兼容性(EMC)对系统产生直接影响。文章首先通过专用的电磁兼容性仿真软件对航天器实际结构中的1对低压差分信号线束的传导特性进行了分析,之后,基于该分析结论,对由12对线束构成的设备间线束捆的串扰特性、外界电场辐射下线束的抗扰特性进行了分析。频域和时域仿真结果验证了文章所述航天器低压差分信号线束布局的合理性,为将该成果进一步推广至航天器系统级线束布局及优化奠定了基础。

摘要：迄今为止,周锦宇同志的“理论”就是一句话:“流体分子量质与物体运动相对瞬变”。该“瞬变”理论的核心就是“排水型船舶和鱼雷的推进器的位置”,“在船舶总长的3(1/2)站处推进效率最高”。所谓“周氏理论”,实际上就是“瞬变”一句话理论或者是“位置”一句话理论。按该理论设计的船型怪异,取名为“自吸双封闭式 W 型隧洞体”船型即“周氏船型”。

摘要：当前,各城市地铁线网不断扩大,区间列车安全关注度不断提高。现针对不同设计体系下测试列车区间阻塞联动关系,从阻塞时间、联动数据流、不同环控通风系统测试技术等方面进行探讨,为各城市地铁提供了测试参考。