摘要：针对以额定工况为设计基准点的大功率燃煤发电汽轮机在宽低负荷调峰工况下运行时发电热耗高的问题,基于其运行特性提出了降低汽轮机宽低负荷调峰运行热耗的3项技术:减少汽轮机的通流能力设计裕量、优化设计宽低负荷运行的配汽模式及采用冷端凝汽器变背压控制方式。结果表明:某超超临界汽轮机采用3项技术后,在30%~50%宽低负荷工况下,机组热耗得益达到5.28%~8.16%;建议建立并采用宽低负荷调峰运行性能评价新规范,以提升燃煤机组调峰发电的经济性。

摘要：采用UG的Open/Grip语言对某汽轮机组低压排汽缸1∶10模型进行了参数化建模,并结合iSight优化软件和三维粘性流体计算软件CFX,采用试验设计、梯形搜索式优化算法及相应面近似模型的组合优化策略对某型号汽轮机低压缸排汽缸模型的几何形状进行了优化设计.结果表明:优化后排汽缸的平均静压恢复系数从优化前的-0.32提高到-0.06;同时,优化设计降低了出口汽流的不均匀系数,减少了气流不均匀分布对凝汽器换热效率的影响.

摘要：采用iSight优化设计平台构建了1个汽轮机低压排汽缸全三维粘性气动优化设计系统,该系统耦合了参数化建模、CFD分析与组合优化技术.采用该系统分别对具有轴对称和非轴对称2种不同结构导流环的汽轮机低压排汽缸进行了气动优化设计.优化后与原型设计相比,具有轴对称导流环的排汽缸平均静压恢复系数提高了21.21%,具有非轴对称导流环的排汽缸平均静压恢复系数提高了45.46%,表明该系统能有效地提高汽轮机低压排汽缸的气动性能.

摘要：介绍了刷式密封技术的发展和研究现状,阐述了刷式密封的基本结构参数和特点.对大功率汽轮机轴端和级间迷宫密封泄漏特性进行了数值模拟分析,在此基础上将迷宫密封改为刷式密封,并对两者的性能进行了比较.结果表明:在设计参数范围内,刷式密封具有比迷宫密封更优越的密封性能.此外,还对进一步发展刷式密封技术提出了若干建议.

摘要：三菱重工 (MHI)在超临界机组的设计及高温材料技术的开发方面已有很多成功的经验。本文简要介绍了MHI已开发并制造的Misumi电厂 1号机 (N10 0 0 2 4.5 /6 0 0 /6 0 0 )设计和运行的特点。它是目前世界上蒸汽参数最高的超临界机组。该机组于 1998年开始商业运行 。

摘要：本文对某空冷汽轮机马刀叶片性能进行了不同工况三维数值分析。计算表明,所计算的低压缸马刀型在设计工况条件下,流动状况良好。在非设计工况,即小流量工况条件下,除第一级静叶以外,其余叶片排都存在大负攻角流动。

摘要：目的是讨论弯扭叶片在大功率汽轮机低压缸末级的工程应用问题。弯扭叶片的通流设计采用全三元设计系统进行。通过对１ｍ 级叶片的气动分析，表明弯扭成型可以有效地调整等压线的分布形状，同时也应注意不同弯曲度所带来的负面效应，在设计中优化选取适当的弯曲度。

摘要：　从机组的设计先进性、结构特点、运行注意事项以及机组的投运实绩等各方面较全面地介绍了125MW超高压中间再热凝汽式反动式机组的情况。实践证明,通过改造,提高了机组的经济性。

摘要：从汽轮机产品发展的角度出发,对2010—2019年我国汽轮机一系列重要进展和下一步发展方向进行了评述,简要介绍了国外700℃火电汽轮机和1700 MW级核电汽轮机的进展,总结了我国火电汽轮机、核电汽轮机和工业汽轮机的技术特点和新进展,提出了我国汽轮机技术下一步的发展目标和研究方向,包括发电效率50%以上机组的汽轮机、1900~2200 MW核电汽轮机及全速1450~1550 mm和半速2000~2300 mm长叶片。结果表明:2010—2019年,我国高参数660~1240 MW火电汽轮机、1000~1755 MW核电汽轮机、工业驱动用与工业发电用汽轮机以及大容量汽轮机的功率、参数和末级长叶片取得了重要的新成就;国内基本形成了大功率火电汽轮机、核电汽轮机及工业汽轮机的自主化设计、国产化制造和批量化生产的能力。

摘要：采用一种快速求解三维流场的计算方法求解某超超临界汽轮机中压缸流场。介绍了用来模拟叶轮机械内部流动黏性效果的体积力模型,详细叙述了一种求解黏性体积力的方法,并对计算结果进行了分析,为汽轮机气动设计的选择提供了一种新途径。