摘要：2009年1月16日，纽约国际摩托车展上，本田展出了本田迄今为止造型最大胆、风格最前卫的全新车型“罗神”（Fury）。当“罗神”揭开神秘面纱之后，车迷们都震惊了：高位安装的把手，水滴形的油箱，异常低矮的坐垫，丰满性感的“臀部”，构成了跌宕起伏、婀娜多姿的柔美线条；夸张的后倾角，超长的轴距，硬尾式的造型，勾勒出只有定制车才有的轮廓；细腻丰润的喷涂，高度雅洁的细节，让“罗神”看起来就像美轮美奂的艺术珍品。

摘要：在代表摩托车竞技最高水平的MotoGP赛事中．各大车队的战车都融入最新技术、工艺、材料．以及每个车队对自己赛车的整体设计理念。比如在发动机方面．本田车队的RC211V采用的是前三后二的5汽缸布置方式．而杜卡迪车队采用的是带有独特的气门控制技术desmodromic的V型四缸结构．雅马哈则对直列四缸发动机情有独钟。

摘要：罗奇:艺术的实质是一种"建构"当我们去细细梳理当代艺术的词汇的时候,你会发现所有的当代艺术家都是杜尚的徒子徒孙。平面化、消除深度、主动肤浅、图像的图像、消解人文精神、零散、碎片、卡通一代、解构的解构等等。当代艺术家秉承怀疑与批判的精神对当下所有的文化、社会现象质疑,同时对于宏大叙事的彻底绝望,艺术家步步收缩,

摘要：还记得在2005年12月米兰国际摩展上赢得“展会最佳摩托车”殊荣的杜卡迪概念车Hypermotard吗？现在，翘首以盼的车迷们获得了佳音：杜卡迪即将推出2008 Hypermotard 1100／1100S。项目工程师费迪瑞克·萨毕米说：“Hypermotard遵循Supermoto的设计理念，车体苗条，净重不超过180千克。这要求我们科学布局，充分利用每一寸空间。这是一项高难度的挑战，但是我们做到了!”

摘要：对于一辆排量仅为50毫升的踏板车，你能奢求些什么？强劲的动力？卓越的操控性能？还是独特的设计风格，哦．不，这些都无法做到。50毫升踏板车充其量只是日常生活的小帮手、上下班的代步工具而已．你不能对它提什么过分苛刻的要求——绝大多数人会这样回答你。但是．现在这个问题有了新的答案，因为阿普利亚2005款SR 50 R Factory出现了。

摘要：位于法国萨瓦省首府尚贝里（Chambery）附近安纳西（Annecy）的拉扎雷斯（Lazareth）公司名不见经传，它以天马行空般的想象力和打破窠臼，另辟蹊径的造型设计闻名于世。他们遵循的是劳斯莱斯的模式，由技艺娴熟的工人手工实现他们的奇思怪想，所有零部件全部采用碳纤维、钛合金，镁合金、铝合金等顶级材料，产量特别稀少，价格异常昂贵，很多都需要提前预定生产，数量绝对是凤毛麟角。

摘要：如果问凯旋的招牌设计是什么？大多数骑手都会回答：并列三缸发动机。无论是身轻如燕的中量级跑车Datona 675，还是2004年推出的“巨无霸”Rocket Ⅲ,武装的都是极为罕见的并列三缸发动机。

摘要：自1998年雅马哈YZF-R1闯入车坛以来，凭借超强的动力、坚固的底盘、灵活的操纵以及优美的设计，一直都是跑车界的耀眼明星。多年来，雅马哈工程师沿着更凶悍、更刺激的发展方向，将YZF-R1变成越来越犀利的竞速利器，对那些把公路当成赛道的狂飙分子构成了致命的诱惑！

摘要：历史超过100年的哈雷是美国摩托车的代表，V形双缸和古典造型的影响力漂洋过海风靡全球。“初生牛犊不怕虎”，成立仅十余年的美国摩托车新生力量胜利公司（VICTORY）勇于挑战哈雷，打出了“新美国摩托车”的响亮口号，以独具匠心的设计、另辟蹊径的造型、独树一帜的风格证明美式巡航不会止步于哈雷!

摘要：运动型ATV虽然号称“运动”，但名号只是遮掩着一个羞于启齿的秘密：它其实比标准型ATV更加“不运动”。运动型ATV的活动王国定位于比较狭窄的区域，如沙地和越野路段，所有设计和结构部刻意追求狭窄范围内的灵活身毛但是到了现实中经常遭遇的复杂地形时，如泥泞、砾石、车辙深沟等，