摘要：既有铁路复测,以确切反映既有线的现状为根本宗旨。新编《线路设计手册》(简称)初稿指出,选择曲线半径应“尽最大程度地使拨距最小”,即选定的曲线要尽可能地接近于既有线。而现行计算方法,首先假定缓和曲线长度,然后确定圆曲线半径,结果由于缓和曲线长度取值随意性较大,人为地加大了拨距,掩盖了现状存在的问题,不能很好地起到复测作用。在既有曲线半径选择中,存在着优化问题,因而需要对目标函数和优化方法进行深入研究,以解决存在问题。

摘要：阐述250 km/h既有线提速曲线半径、缓和曲线长度研究的意义,并结合京广线第六次提速设计进行理论计算,提出适应不同速度目标值的曲线半径以及与其匹配的缓和曲线长度,并与既有线提速200 km/h技术条件和客运专线250 km/h暂行规定进行了对比,验证其计算的正确性,对既有线提速至250 km/h的设计和标准的制定具有参考价值。

摘要：应用模糊综合评价理论建立方案优选模型,并应用所建立的模型进行方案优选,通过对方案进行全面评价,确定出最佳方案。以山西阳城大宁煤矿铁路专用线补充可行性研究为例,首先对存在的各种制约因素进行了分析,然后根据不同的接轨点组织了6个线路方案,研究确定了目标函数——投资额和6项约束条件,构建起综合评价模型。通过对线路方案进行综合评价,最终优选出最佳方案。

摘要：针对温度检测元件保护套管广泛应用于石油化工装置的现状,介绍了温度检测元件保护套管设计选型考虑因素。阐述了温度检测元件保护套管固有频率(natural frequency)和唤醒频率(strouhal frequency)的计算方法以及两者之间的关系。通过实例计算描述了对温度检测元件保护套管选型合理性的验证方法。