摘要：清华大学李先庭☆陆俊俊吴鹏赵彬摘要给出了座椅送风的简化模型和计算方法,将座椅送风工况下的风速和温度的模拟结果与实验小室的实测数据进行对比,二者吻合较好。利用简化模型模拟了相同设计条件下四种不同座椅送风形式的送风效果,结果表明,座椅下送风+椅背送风形式的热舒适性最好,座椅下送风形式热舒适性最差,另外两者居中。建议工程设计时应综合考虑热舒适性和经济性来确定座椅送风形式。

摘要：根据置换通风和混合送风设计及运行的特点 ,以DeST为模拟工具 ,分析了北京某写字楼分别采用置换通风和混合送风方式供冷季空调系统的运行情况 ,讨论了两种送风方式在定风量或变风量运行时系统的逐时能耗及在室外新风利用上的特点。结果表明 ,置换通风比混合送风节省 1 0 %以上的运行费用。

摘要：劲性复合桩基作为一种重要的基础形式,它具有承载力高、沉降小、造价低等优点。以禹洲地产南京雨花台项目为研究背景,通过承载力设计值计算、现场试验以及ANSYS有限元模拟分析,对等芯劲性复合桩承载力和荷载传递机理进行了分析比较。分析得出:劲性复合桩单桩竖向抗压承载力实验值与有限元值相符,偏差较小,且远大于单桩竖向抗压承载力设计值;劲性复合桩在桩身未发生破坏的情况下,其桩侧摩阻力和桩端阻力分别承担竖向荷载的90%和10%。

摘要：针对10kV配电线路日益显著的鸟害外破问题,提出了一种异形防外破装置的设计与应用,旨在解决真空断路器平台位置的鸟类筑巢外破问题,避免鸟类在真空断路器箱体和刀闸开关框架平台上的落脚或筑巢,有效降低了相间异物搭接等外破故障的发生概率,大幅提升了配电线路防外破效果,从而更好地确保配电线路的安全可靠运行。

摘要：为了深入揭示高性能箱型复合结构受力机理并有效提升结构整体性能,通过定义四种混凝土翼板模式开展高性能箱型复合结构增韧模型理论研究。通过建立剪力滞翘曲位移模型和界面滑移模式,推导出考虑剪力滞行为与界面滑移相互影响的控制微分方程,求得在均布荷载作用下的增韧模型理论解析解,进一步以界面滑移量、剪力滞系数、混凝土材料为韧性指标,对提出的增韧模型进行优化计算分析表明:II型增韧模型受剪力滞影响程度仅为0.04%~0.05%,混凝土材料用量节约35.00%,为四种模型中基于剪力滞与滑移耦合行为的最优高性能箱型复合结构增韧模型,便于为水利、土木工程韧性指标设计提供技术支撑。

摘要：[目的]为了设计更为全面的采购员岗位管理体系,帮助采购员提高工作效率的同时,也能让管理者更好地去考核和管理采购部门。[方法]以上海地铁维护保障有限公司物资和后勤分公司贸易管理部10名采购员2022年的采购数据为例,利用KPI(关键绩效指标法)确立了与采购相关的5个考核指标,计算得出相应的KPI绩效得分,并用AHP(层次分析法)确定了这5个采购指标的权重值;利用OKR(目标与关键结果法)确立了3个关键结果考核指标,其得分作为采购员绩效考核附加分。将KPI绩效考核得分和OKR绩效考核得分两部分相加得到10名采购员2022年的采购绩效考核总得分。[结果及结论]采用所提出的考核方法对采购员的采购绩效进行考核,并按照得分依次排序,能够区别出不同采购员间的差异。采用所提出的考核方法,既有助于提升采购员的协调能力、需求预估能力和议价谈判能力,也有助于提升采购员的战略寻源能力。

摘要：通过分析新媒体环境下古地图的研究现状,选取解读典型清代安徽方志地图案例,挖掘其媒介转化需求,从视觉表征的新媒体转化、场景空间的新媒体转向和交互行为的多维度转型三个方面,提出在新媒体环境下清代安徽方志地图的数字活化思路,旨在通过对清代安徽方志地图数字化创新设计路径的探索,为相关古地图类文化遗产的活态传承利用提供启迪和思考。

摘要：本文深入探讨了电气设备在日常运行中潜在的火灾风险及相应的防火措施。通过对电气设备的工作原理进行分析,揭示了其长时间运行可能导致的高温问题,强调高温是引发火灾的重要因素之一。同时,对电气设备设计、安装中的隐患进行详细剖析,强调了合理布局、设备选择和定期维护在防火中的关键性作用。在防火措施方面,本文提出了采用高温报警系统、定期检测设备温度、加强设备绝缘等切实可行的方案。通过实际案例的分析,论证了这些防火措施的实际有效性,为电气设备的防火工作提供了可操作性的建议。

摘要：复杂岩溶地层中大口径顶进施工法用钢筋混凝土管(DRCP)顶进施工过程中的最大顶力值,是顶管施工中最关键的施工控制指标,决定了顶管施工的效率。为了研究复杂岩溶地层大口径DRCP顶进过程中的总顶力变化规律,建立了DRCP顶进过程力平衡模型,并基于贵阳市“汪家大井”水源应急工程的管道工程,开展了岩溶地层中DRCP顶进过程原位试验,对顶管施工过程中的顶管顶力进行实时监测和分析。结果表明:DRCP顶进过程主要分为切削力平衡阶段、顶力渐变平衡阶段和摩阻力平衡阶段;对于岩溶地区的燧石灰岩、灰岩和砂质页岩,采用泥浆减阻的DRCP的平均摩阻力fk分别为:6.06,5.81,3.78 kN/m^(2),在顶管设计和顶进施工的顶力控制中,可以将其乘以安全系数,作为类似顶管工程的取值参考;触变泥浆减阻DRCP在不同岩体顶进过程中的顶进阻力不同,岩石越坚硬,DRCP受到的平均切削力、平均摩阻力和综合摩擦系数越大。提出的复杂岩溶地层大口径DRCP顶力计算方法,对于明晰DRCP顶进施工控制指标,保障施工安全和进度具有重要意义。

摘要：针对被动悬架在隔离车身振动过程中其振动抑制性能受限,传感器采集技术可以准确地将采集到的振动信号反馈至悬架减振系统,以提高悬架对路面不平的抑制效果。该文研制了一种集信号采集转换、传输于一体的悬架振动传感器数据采集系统,集放大、滤波、陷波等模拟电路于一体完成PCB设计对采集信号进行调理。并采用下位机芯片完成信号处理、数据可视化监测界面及中远程通信数据传输,最终在上位机完成信号补偿和分析处理。系统测试表明,该系统功能正常、运行稳定,满足悬架振动监测的要求,为汽车主动控制系统信号采集、处理和通信的实现提供了有效的设计方法。