摘要：以杭州市临平区余政储出[2019]30号地块苏宁易购广场工程为背景,开展了紧邻地铁超深超大基坑工程施工技术研究。针对紧邻地铁超大超深基坑施工问题,采用基坑分坑施工技术,详细介绍了基坑围护分坑围护设计、基坑降水技术、土方开挖施工、钢支撑附加轴力伺服系统施工技术及基坑监测,施工期间基坑整体及地铁隧道结构变形均处于安全受控状态。以期为今后类似基坑工程设计施工提供参考。

摘要：上海世博村E地块新建主楼深基坑东、南两侧均为紧贴的待改建保留厂房,两者最小间距仅1.2m,故深基坑施工对保留厂房结构的保护和监测要求相当高。施工中从基坑围护设计、保留厂房地基加固、基坑开挖流程、施工进度控制等各方面采取合理的施工工艺和施工措施,确保了基坑及周边保留厂房结构的安全稳定,使深基坑开挖施工顺利完成。

摘要：积极主动、健康向上的阅读活动是提高学生语文素养的有效途径,而课堂阅读教学由于受教学目标任务限制,学生的阅读行为始终带有被动学习的阴影;课外阅读由于量大面广,具体指导难度大,效果难以准确检测,过程难以控制。利用课堂教学时间由学生自主设计、自主组织实施的佳作荐读活动能取二者之长,有利于提高学生语文综合能力,达到良好的教学效果。

摘要：上海郊区环线高速公路A30.3标段金山铁路～龙泉港大桥,K25孔横跨龙泉港河道,上部结构采用45m后张法预应力T梁;T梁体积大,跨度大,根据现场条件,为解决现场制作及安装的难度,合理布置制作场地、严格控制T梁施工,并选用浮吊,成功将K25孔T梁如期吊装完成。工程质量达到了设计和规范要求。

摘要：世博村E地块利用旧工业厂房作为新建高层办公楼的商业裙房,由于旧厂房钢屋架有很大一部分弦杆、腹杆的强度不符合设计要求,屋架杆件拼焊、节点板改造等加固工作量十分庞大,加固过程中对钢屋架变形、下挠、拼焊的控制要求相当严格。针对钢屋架加固的特点和难点,介绍了采用单边卸载+顶撑体系、焊接变形控制、桁架纠偏等一系列的关键技术,确保了钢结构屋架加固的顺利完成。

摘要：相比于传统动力学分析所采用的隐式算法,显式算法非线性分析的收敛性更好,适宜用来分析结构在倒塌状态附近的强非线性行为。该文基于OpenSees软件平台,采用一种基于修正蛙跳法的显式算法,对按我国规范设计的6个钢筋混凝土(RC)框架结构的抗倒塌能力进行了评估,获得了结构的倒塌易损性曲线,计算得到了结构的倒塌裕度比。在分析过程中,该文对4种不同判据对抗地震倒塌能力的影响进行了分析。其中,第1和第2种判据分别对应我国和美国规范建议的弹塑性层间位移角限值1/50和4%;第3种判据以IDA(Incremental Dynamic Analysis,增量动力分析)曲线上切线斜率低于初始线弹性阶段斜率的20%时的点为结构倒塌点;第4种判据则以结构竖向位移达到1 m来定义结构倒塌状态。分析结果表明:显式算法具有更强的结构非线性分析能力,因此可以更好地模拟结构的倒塌极限状态。判据1~判据3更适宜在结构设计时被用来控制结构倒塌,而判据4利用了结构倒塌的物理意义,其评估结果更接近结构的真实抗倒塌能力。

摘要：地震剪力系数是结构抗震设计的重要参数,我国现行抗震设计规范对最小地震剪力系数有明确的限值要求,当楼层的最小地震剪力系数不满足要求时,需调整结构基底剪力和各楼层的水平地震剪力使其满足规范的要求,当基底剪力与规范限值相差较多时,尚需调整结构布置或改变结构体系使其满足要求。工程实践表明,对于基本周期较长的超高层建筑一般很难满足最小剪力系数限值要求,若采用调整结构布置的方法,往往会导致材料用量大幅增加。以位于8度抗震设防区的某超高层建筑结构为例,分别采用三种不同的楼层地震剪力系数控制方案建立三个模型,并对其进行了多遇地震弹性分析、罕遇地震弹塑性分析和材料用量对比。研究表明,改变结构布置使所有楼层的计算地震剪力系数满足规范要求设计的结构(模型A),刚度最大,材料用量最大;对不满足最小地震剪力系数要求的楼层,采用放大地震剪力按规范验算位移,并进行构件设计的结构(模型B),其刚度和材料用量均低于模型A;不改变结构布置,先按规范验算位移,再对不满足最小地震剪力系数要求的楼层放大地震剪力使之满足规范要求并进行构件设计的结构(模型C),其刚度和材料用量均略低于模型B。在罕遇地震作用下结构弹塑性响应方面,三个模型均能满足规范要求,模型B与模型C的位移响应较为接近,模型A的位移响应略小。

摘要：准确预测结构在强震作用下的非线性行为,对评估结构抗震设计的安全性具有重要意义。在总结了现有的结构弹塑性分析模型基础上,以通用有限元程序***为平台开发了一系列新的结构弹塑性分析模型。通过对试验的模拟,表明这些模型可以直接将构件的非线性节点力(轴力、剪力和弯矩)、节点变形(平动和转动)和材料的非线性应力-应变行为联系起来,能够较好地模拟各种复杂受力构件的滞回行为和轴力-双向弯曲-剪切耦合行为。同时,借助通用有限元程序的前后处理功能和非线性计算功能,这些模型可以细致地模拟地震作用下整体结构的三维非线性地震响应。利用所开发的分析模型,对一个复杂框架-核心筒高层混合结构实际工程进行了弹塑性动力时程分析,较好的模拟了该工程结构在地震作用下的复杂抗震行为,并根据不同强度地震作用下的分析结果,说明该工程外框架与4个子筒组成的核心筒可组成有效的双重抗震结构体系,并具有连梁、子筒和外框架三道抗震防线,为工程抗震设计提供依据。

摘要：以一个实际高层框架-多子筒核心筒混合结构为例,通过静力弹塑性计算和弹塑性动力时程计算,分析了在地震作用下框架-核心筒结构体系的受力特点,讨论了该结构体系的合理破坏模式,提出将控制概念引入结构设计中,有目的地引导作为主要抗侧力体系的核心筒的屈服机制和破坏模式,同时对外框架进行合理的设计使其具有足够的承载力和延性,可以使框架-核心筒结构具备多道抗震防线,提高其抗震性能。结果表明:经过合理设计,框架-核心筒结构可以具备三道抗震防线:连梁、子筒(或墙肢)、框架,并且结构同时具有足够的耗能能力,能形成合理的破坏模式,提高抗震性能。

摘要：针对目前传统的广告渠道投放成本大、周期长、时段受限制和宣传效果有限等问题,设计了一种新型移动展示车。对其车箱结构进行了研究,设计了一种可以左右伸缩的扩展厢结构,研究展示车传动系统,提出两种传动方案并作出对比。利用UG对其整体框架和传动机构进行三维实体建模,对关键部件进行有限元分析,以及对传动部件进行动力学分析。最后通过现场试验,验证了展示车箱体与传动部件设计的可行性。