摘要：建立了泡沫夹层结构斜坡过渡区域的三维（3D）有限元模型,进行了斜坡过渡区域的坡度角分析优化.基于有限元分析软件***/Nastran,建立了考虑斜坡过渡区面板铺层递减的泡沫夹层结构的有限元模型,研究了结构在单轴压缩载荷作用下的力学行为,进一步讨论了坡度角对于夹层结构过渡区域结构强度和稳定性的影响规律.研究结果表明,泡沫夹层结构坡度角在25°～30°时能够达到提高结构承载能力及减轻结构质量的双重目的.

摘要：通过试验及数值模拟对碳纤维/环氧树脂复合材料缠绕接头轴向拉伸失效机制进行研究。基于ABAQUS有限元软件,通过连续介质损伤模型及内聚区模型,分别对碳纤维/环氧树脂复合材料缠绕接头各部件及界面进行模拟,编写用户自定义材料子程序(UMAT),建立复合材料的渐进损伤模型,最终得到碳纤维/环氧树脂复合材料缠绕接头的应力分布和载荷-位移曲线,并与试验结果对比确定结构的失效机制。结果表明:有限元分析所得碳纤维/环氧树脂复合材料缠绕接头损伤部位及失效模式与试验吻合,失效载荷与试验值相差较小,证明仿真分析方法的有效性。通过对比失效模式发现,拉伸载荷作用下,链环是主承力部件,其弧形端部是应力集中处,纤维断裂即从此处开始发生并向外扩展,导致链环断裂及整体结构破坏。

摘要：建立了复合材料缠绕接头的实体模型及有限元模型,基于3维Hashin失效判定准则和Camanho参数退化准则,计算了接头在拉伸载荷下的力学性能。计算结果表明:复合材料缠绕接头在拉伸载荷作用下,前期所有结构共同承载,强度最大。当胶层破坏后,载荷出现短暂回落,此后接头主承力结构为内衬环和链环。当链环断裂破坏后,接头失去承载能力,结构破坏。

摘要：为降低轿车落水事故后车内人员溺亡发生率,基于后备箱通道设计了轿车落水逃生装置。确定逃生系统的总体设计、系统控制优先处理流程以及各工作单元的分布位置,可实现对轿车行驶状况的实时监测,一旦轿车发生落水情况,系统能第一时间启用后备箱逃生通道,形成具有报警功能和有良好照明条件的后备箱逃生通道。

摘要：针对复合材料多瓣易碎盖薄弱区结构进行失效性能分析,提出了一种设计方法。基于Mises准则,计算了薄弱区结构在不同载荷工况下的失效载荷,同时绘制了强度包络线,并进一步分析了薄弱区的结构参数对其承载能力的影响。结果表明:在其他参数不变的情况下,分别增加薄弱区的搭接厚度和搭接长度,其承载能力均有不同程度的增大。在此基础上,设计了一种复合材料多瓣易碎盖,并进行冲破实验,实际结果与设计冲破压力吻合较好,验证了设计方法的可行性。

摘要：先进复合材料结构因其比强度高、比模量高、可设计性强等优良特性,在航空航天等领域得到了广泛的关注和应用[1],复合材料的占比也成为评判现代飞行器先进性能的重要指标。随着复合材料的广泛使用,其连接问题受到越来越多的关注。主承力接头作为连接结构的关键部分,其应用价值不言而喻。比起金属接头,复合材料接头更易与整体结构融合,有利于提高结构的使用寿命。