摘要：文章在汽车设计阶段,对整车结构进行建模,并用电测试验结果对理论模型进行检验,判定出模型的误差是否在合理范围。在常见的静动态行驶情况下,用修正后的模型来计算整车结构的最大应力及其出现的位置。根据这些模拟计算分析,来判断该车型的结构设计是否合理以及如何优化等。文章的研究重点是对整车结构进行分析,这比对单个零部件进行分析更加复杂,但是整车的分析结果更加准确可靠。

摘要：AVL_CRUISE软件可以仿真汽车的动力性能、燃油经济性和排放性能等。因此在汽车的专业课程教学过程中有着重要的应用。文章主要从AVL_CRUISE软件建模、AVL_CRUISE软件分析计算和仿真教学设计等方面进行阐述。

摘要：综合循环工况油耗比较真实地反映了汽车的实际使用油耗,它是否满足节能惠民补贴的油耗限值,对一个车型来说至关重要。文章基于AVL Cruise软件,对某型轿车在综合循环工况下的油耗进行计算,采取换装6MT变速箱和低滚阻轮胎以及增加发动机启停系统的措施,使该车型的综合油耗降低至5.9L/100km,满足了节能惠民补贴要求(≤6.0L/100km)。借助AVL Cruise软件,在汽车设计阶段计算出综合循环工况油耗,可以尽早地发现问题,并将问题在设计阶段予以解决。

摘要：变速箱在高速轻载下,易产生异响或剧烈震动,从而降低车辆的安全性和使用性。文章建立变速箱齿轮副的单自由度间隙时变模型及动力系统,采用分叉图及最大Lyapunov指数图方法,全局分析耦合参数对系统的影响,发现选配或调控合理的侧隙和阻尼,能够较好抑制系统的震动。

摘要：在2020年防疫大背景下,响应延期不延学号召,汽修专业课程采取线上教学。针对实践性极强的《汽车保养与维护》课程,教学团队充分调查学情、结合线上教学特点、现有教学资源以及校企合作单位接待情况等,进行课程教学内容的重构,以适应疫情背景下精工巧匠的培养要求。采用“三阶四略”模式、项目任务驱动方法进行教学实施,教学效果反馈良好,此经验可推广至汽修扩招专业课程的教学中。

摘要：由于汽车的振动激励源中,汽车动力总成是一个明显的主要方面,故而对于乘客的乘坐舒适性而言,必然会有较大的影响作用。所以合理的设计对于汽车动力总成悬置系统来说至关重要。文章以某客车实际模型的质量、几何等参数为依据,建立了多刚体动力学模型,并且在建立模型的过程中,采用的软件是ADAMS/view和ADAMS/vibration,此后更是对所建立的动力总成及其悬置系统进行了相关的固有特性分析。接着,设计变量选为悬置的刚度以及安装角度,并将能量解耦方法以及撞击中心定理应用其中为前提,而且将目标函数选为在两个主要振动方向上的能量解耦率达最大,以进行优化设计。优化前后做性能对比显示,优化后悬置系统隔振性能有所改善。

摘要：离合器控制是影响自动变速器换挡平顺性的重要因素,传统的控制方法难以对自动离合器这种大滞后、非线性系统进行精确的控制。综合考虑将换挡平顺性和发动机稳定运转等因素作为系统约束,以换挡时间最短、滑磨功和冲击度最小作为设计目标,设计了基于模型预测控制(MPC)算法的自动离合器结合控制器。通过仿真和实车试验验证,与模糊逻辑控制算法相比,模型预测控制算法能有效地降低换挡过程中的冲击度和滑磨功,提升了换挡品质。

摘要：教学内容：上海版九年义务教育课本《数学》五年级第二学期第58页。教学目标：1．初步体验生活中确定和不确定现象，并能用“一定”、“不可能”和“可能”这样的语言正确地描述这些现象。

摘要：本文首次建立了行星式链——连杆组合机构运动分析的数学模型;编制了该机构运动分析的计算机程序,并将计算机的输出结果用其它方法进行了检验;本文还针对该类机构的特点,提出了“链长运动循环”这一新术语,并给出了它的定义。

摘要：1 前言图1所示为蜗杆凸轮分度机构传动简图。其中主动轮1的凸脊由特定的曲面构成,当其转动时,凸脊推动滚子3,从而使从动盘2实现分度和停歇运动。对于该机构的设计与制造。