摘要：主轮协同转弯技术能有效提高飞机的地面机动性,降低主起落架在转弯过程中受到的附加侧向扭矩,减小重载飞机地面转弯半径,但目前实现此技术的前主轮转角控制律设计方法尚不明确。提出以主起落架受力为约束条件,计算不同滑行速度下的前主轮转角关系,在全速度范围内进行分段选择并离散化,据此设计前主轮协同转弯控制律,以原理样机为对象进行仿真分析,验证了该控制律能有效降低两侧主起落架扭矩和的峰值。提出的设计方法对多轮系地面运载装备的复合转弯控制律设计具有一定的理论指导意义。

摘要：提出了基于QFD(质量功能展开)的优化设计方法,以EHA(电动静液作动器)能耗最小和作动筒质量最轻为目标,满足强度约束条件,定义EHA系统的参数关系矩阵(PRM),建立其优化设计模型.以某型EHA设计参数为例,应用遗传算法进行了优化.优化后的EHA质量减轻23.57%,能耗降低36.46%.优化结果表明,该设计方法值得在EHA设计中推广应用.

摘要：为了实现出口食品信息全过程追溯监管,确保出口食品的安全,同时为了满足移动监管系统硬件的通用性和软件的兼容性,采用英特尔迅驰凌动(Atom)处理器技术,研制了一种食品信息追溯嵌入式移动监管系统。描述了基于X86英特尔架构(IA)及功能单元模块化的监管系统各单元的硬件设计方案。给出了一种触屏按压信息处理的软件设计方案。以深圳口岸的供港果蔬溯源系统作为实验平台,介绍了出口食品信息全过程追溯监管应用。实验结果验证了该系统的有效性和实用性。

摘要：基于格形图预测算法原理,建立使用二进制码元模拟功率控制事件的系统模型,设计了一个格形状态图,根据其状态相似性定律调节发射功率.该算法可用于宽带码分多址WCDMA(wideband code division multiple access)系统的功率控制仿真中.结果表明,它能有效实现WCDMA系统功率控制过程,相对传统功率控制算法能提高系统容量,减少系统仿真时间.

摘要：利用局部特征点方法进行视频中的动作识别研究,通过对尺度空间理论以及多种经典的局部特征点检测方法的深入分析,将SIFT算法引入到视频研究领域,提出了一种全新而高效的视频特征点检测算法。在此基础上,设计了合理的机器学习方法对局部特征点进行训练,利用训练出的通用动作模式在视频中进行动作识别。

摘要：飞机在进行地面转弯过程中,机场道面不平、侧风等环境因素可能导致主起落架转向轮的实际转角与理论转角不符,引起前轮转角和两侧主轮转角关系不匹配,增大轮胎侧向力,主起落架受到的扭矩增加。针对上述问题,提出两侧主轮独立控制的飞机地面转弯控制策略和基于内侧主起落架转向轮为主导对象,外侧主起落架转向轮为从动对象的主从控制策略以及实时转弯角度控制算法。建立基于弹性轮胎的飞机地面转弯模型,计算飞机地面转弯时的主起落架总扭矩。通过MATLAB设置不同主轮转角偏差,对两侧主轮的独立控制策略和主从控制策略下的主起落架总扭矩进行对比,发现前者能更有效降低飞机主起落架扭矩,增加飞机地面转弯安全性以及减小起落架设计难度。

摘要：现有混沌跳频序列在混沌迭代次数、通信保密性和安全性等方面存在着不足。为解决上述问题,本文通过给出优化的Logistic映射函数,采用了一种改进的利用伪随机序列控制比特抽取来生成混沌跳频序列的方法。该方法各项跳频性能指标与已有研究成果相当,但其混沌迭代次数减少,序列安全性增强。

摘要：液压管路系统中存在结构和流体之间的耦合振动,因此,在研究管路的动态特性时需要考虑到流体对管路结构动态特性的影响。对液压管路系统的流固耦合特性做了分析研究,并应用有限元分析软件ANSYS对某一机型中一部分管路进行流固耦合仿真分析,分析了流固耦合作用对导管结构动态特性的影响,分析计算结果对优化管路系统和维护管路系统运行有一定的指导意义。

摘要：民用飞机的传统试验测试验证工作面临诸多挑战,虚拟集成试验技术已经成为飞机系统试验与评价工作不可或缺的关键技术,是传统物理试验测试验证的有效补充。但当前我国民用飞机设计领域的虚拟集成试验技术发展并不成熟,提出虚拟集成试验技术应用设想,探讨虚拟集成试验技术在飞机研制过程的能力应用目标,从系统集成和功能应用的维度设想了全机虚拟集成试验整体框架组成,提出解决虚拟集成试验当前存在问题的关键技术,展望民用飞机虚拟集成试验技术的未来发展。

摘要：阐述了粉尘爆炸的原理及粉尘防爆电气设备在无机盐行业中使用的重要性。