摘要：根据双弹簧、双电磁铁的电磁气门驱动 (Electromagnetic Valve Actuation,EVA)原理 ,设计制作了用于探索性试验研究的 EVA装置及其电磁铁静吸力特性试验系统 ,测量了电磁铁的静吸力特性。试验结果表明 :1)电磁铁的电磁力达到了设计点的要求 ;2 )在 EVA动态试验中应考虑 3个问题 ,即 :在初始化过程后期线圈逐渐减小电流、保持阶段保证电磁力大于弹簧力以及过渡过程后期线圈所通电流随气隙而变化。

摘要：本文讨论了内燃机气门机构优化设计的命题、优化目标及条件，指出了某些局部优化命题不能反映气门机构设计中实际可能存在的种种情况和相应不同的主要矛盾，以及某些优化目标和约束条件的不尽合理之处。本文提出了一个进行气门机构设计分析和总体优化的新思路。

摘要：现代汽车发动机，尤其是轿车发动机，已普遍采用有液力间隙调节器（ＨＬＡ）的气门机构。根据国外的有关文献，阐述了ＨＬＡ的结构形式、工作原理、采用ＨＬＡ的优点和可能存在的问题，并对ＨＬＡ的设计特点、检验项目和检验方法，以及对其某些特性的研究进行了介绍。

摘要：本文对同一发动机的凸轮轴下置式气门机构分别用４种类型的分段组合式凸轮型线和１种整段高次６项式凸轮型线进行了优化设计；在各种型线的参数都已优化的基础上比较了它们的特性，包括机构不发生动力学异常的转速上限、凸轮一挺柱副最大接触应力、挺柱工作升程图丰满系数和凸轮的润滑特性数；由此得出了较为全面的评价。

摘要：为探索发动机电磁气门驱动(EVA)的关键技术,设计制作了试验研究用EVA装置及其开环控制系统、试验装置和测试系统,对EVA进行了电磁铁静吸力特性试验、动态试验和仿真计算。结果表明:电磁铁基本达到了设计要求;只要控制参数适当,EVA就能初始化和正常运动,但开环条件下的气门落座速度难于控制;EVA仿真计算结果与试验结果吻合较好,仿真计算可用于EVA方案优选与分析。

摘要：本文推出一种排气管外包无机聚合物陶瓷套隔热的新方法，分析了此方法相对于其它3种减少排气管散热措施（水冷，内衬钛酸铝陶瓷管，外包硅酸铝纤维棉或石棉布）的优缺点；介绍了外包陶瓷套的分块组合式加气隙的设计方案及其隔热效果；根据在两种柴油机上试用的情况讨论了此项技术的可行性和应用前景。

摘要：汽车离合器从动盘摩擦面片材料的性能是影响离合器传扭能力和使用寿命的主要因素。金属陶瓷摩擦材料具有耐高温、摩擦系数大而稳定、耐磨等特点，用作离合器从动盘的摩擦面片可获得较大的扭矩容量和较长的使用寿命。清华大学研制的金属陶瓷摩擦材料性能已接近国外同类材料，在重型车和沙漠车上的试用结果也证实了其远比树脂基摩擦片耐用。还简要介绍了它的复合结构及从动盘总成的设计特点，评价了金属陶瓷从前盘的应用前景。

摘要：使用金属陶瓷摩擦材料作为离合器从动盘摩擦面片相对于使用有机石棉片来说具有很多优点，金属陶瓷片其摩擦系数大，热稳定性好，在较高的工作温度下，比有机片更耐磨。阐述了金属陶瓷摩擦面片从动盘设计参数的确定及结构设计特点，对试制的金属陶瓷从动盘总成做了台架试验和整车试验，试验结果表明，金属陶瓷离合器具有良好的使用操作性能，接合平稳，变速器换档顺利。

摘要：陶瓷-金属复合挺柱结构设计的关键问题是连接方式。机械连接和钎焊连接两种复合挺柱,后者的连接可靠性较高。钎焊过渡层和减薄陶瓷块厚度可降低钎焊复合挺柱中陶瓷块的残余应力。陶瓷复合挺柱的应用效果除了取决于陶瓷材料的微观组织结构性能外,还取决于挺柱陶瓷镶块工作表面的加工质量及配对凸轮表面的强化程序。